Met de bus mee
De buslijnen van de Noord-Zuid Hollandsche
Tramweg Maatschappij in Bloemendaal en Overveen
www.onsbloemendaal.nl
10
nr. 1 voorjaar2018
Rob Penning
Imperiaalwagen
Eén Bloemendaalse
omnibus is gelukkig
bewaard gebleven.
Deze ‘imperiaalwagen',
oorspronkelijk in gebruik
bij de Amsterdamsche
Omnibus Maatschappij,
werd overgenomen door
de Bloemendaalsche
van Maas, en daarna
door de BOTHOM. Na
nog wat omzwervingen
door Amsterdam, bij
de Amsterdamsche
Rijtuig Maatschappij en
het studentendispuut
‘Vondel’ vond het rijtuig
een veilig onderkomen,
eerst in het Arnhemse
Openluchtmuseum
en thans in het
Rijtuigenmuseum in het
Groningse Leek.
Literatuur
Mej. A.M.G. Nierhoff, ‘Van omnibus naar autobus. Bloemendaals
eerste openbare vervoersmiddelen', in: JaarboekHaerlem (1966)
125 - 156.
H.J.F. de Roy van Zuydewijn, Per Noord-Zuid er op uit! Een
tramreis van Volendam naar Scheveningen (z.p.z.j., Amsterdam
1968)
Wim Wegman, website http://wimwegman.worldpress.
com/2014
NZHTM
Drie jaar later bracht de ‘Noord- Zuidhollandsche Tramweg
Maatschappij' (NZHTM) een tramverbinding over normaalspoor
tot stand van het Verwulft over de Raaks en de Zijlweg naar de
kom van Overveen. Zo waren Overveen en Bloemendaal beide
deugdelijk verbonden met Haarlem, maar na het verdwijnen
van de omnibussen niet meer met elkaar. Ook hiervoor waren
initiatieven te over, maar door een curieuze combinatie van
tegenstrijdige belangen is het er in de tram-tijd nooit van
gekomen. Die heeft al met al niet zo lang geduurd. In 1929
waren alle drie de lijnen in handen van de NZHTM, die ze de
nummers 2 (Station Haarlem - Bloemendaal), 3 (Station Haarlem
- Overveen) en 5 (Verwulft - Overveen) gaf. Maar net als op
zoveel plaatsen elders in Nederland werd de exploitatie in de
crisistijd te duur bevonden, vooral omdat de smalspoorlijntjes
2 en 3 totaal versleten waren. In 1933 en 1934 werden de
tramlijnen opgeheven en vervangen door autobusdiensten.-^^
Sinds de opheffing van de tramlijnen in 1934 werd het lokale openbaar
vervoer in Bloemendaal verzorgd door autobussen. Na de moeilijke
oorlogsjaren kreeg de gemeente een steeds dichter net van frequente
busdiensten, maar door de toename van het particuliere autobezit werd
dat vanaf de vroege jaren zeventig steeds verder ontmanteld.
Zijlweg, 13 juni 1933, de laatste dag van tram lijn 5. Een
gloednieuwe bus van de NZH neemt de dienst over.
www.onsbloemr
nr. 1 voorjaar
Een Crossleybus van de NZHVM, 1949 (NHA)
EK
X—T".
uïelhveek
