S~ October 1911
2.
te wisselen met eenige buurtschappen, waarin een
meer gesloten Bouwwijze is toegestaan, maar dat, zal
eene goede en schoone ontwikkeling van de ver-
keerswegen hand aan hand gaan met eene gezonde
stelselmatige en dan ook schoone bebouwing, aan die
hoofdverkeerswegen, die een intercommunaal belang
hebben I HAARLEM LEIDEN, II ZANDVOORT
AMSTERDAM, III HAARLEM en ZANDVOORT
HAARLEMMERMEER eerste zorgen te wijden zijn.
Richting 1 A. Bezien wij die wegen van meer na-
bij, dan blijkt, dat de HEERENWEG in hoofdrichting
zeer voldoet, maar nu reeds niet meer berekend is
op het toenemend verkeer, vooral zoodra bij verdere
bebouwing ook daar een tramlijn met dubbel spoor
gewenscht wordtop verscheiden punten wordt deze
straat zeer versmald door te veel vooruitgeschoven
bebouwing.
In aansluiting met het hier besproken uitbreidings-
plan is een voorstel in bewerking, waarbij de rooilijn
voor den Heerenweg, door de Gemeente Heemstede
nader wordt vastgesteld, nadat die in de Raadsverga-
dering van 28 Januari 1909, reeds voorloopig op 12
M. beiderzijds uit de as van den weg is omschreven.
1 B. De veel drukker bezochte weg, waarlangs de
N. en Z. H. Stoomtram uit den Haarlemmerhout naar
de kom van Heemstede, en verder naar Bennebroek
voert, voldoet noch in richting, met zijne talrijke ster-
ke bochten, noch in breedte met het enge profiel,
vooral in de bebouwde gedeelten, aan redelijke ei-
schen voor een der hoofdbanen voor Iocaal verkeer
tusschen Haarlem en Leiden.
Het ligt voor de hand, dat de spoorbaan der H. Y.
S. M., die door de Leidsche Vaart nog van het groot-
ste gedeelte der gemeente is afgescheiden, niet ver-
der bestemd zal worden voor het locaal verkeer.
Daarvoor is het bedrijf van de tram, nu electrisch
