20 Mei 1914
7
daan, nu is de beurt aan de gemeente. De heer Tromp
heeft gezegd, dat hij het beter vond, dat de prijs van
het gas en water verlaagd werd, doch a!s het verkeer
verbetert, komen er meer bewoners en gasverbruikers,
tevens belastingbetalers, en zal dit den prijs wel ver-
lagen. Men moet zorgen, dat Groenendaal bezoekers
lokt door betere middelen van vervoer. Nogmaals wijst
Spreker op het zeer geschikte bouwterrein langs den
Heerenweg, waar juist de komst van belastingbetalen-
de ingezetenen te wachten is.
De heer Waller zegt, dat de argumentatie hem niet
heeft overtuigd, dat het gemeentebelang zoo groot is,
als beweerd wordt. Het is een lastige zaak om in een
openbaren vergadering te behandelen, als men reke-
ning moet houden met de namen van leden van het
bestuur der Maalschappij. Het blijft een bezwaar, dat
de gemeente voorongeveer een derde als aandeelhoud-
ster zou optreden, waar het gemeentebelang geen
derde deel kan bedragen. Ook Spreker staat evenals
de heer Honig niet vijandig tegenover het plan doch
vindt f 500U te veel.
Wanneer dit toegestaan wordt zal het later moeilijk
zijn aan andere vervoermiddelen steun te weigeren.
Om voor een dergelijken dienst exploitatiecijfers tc
krijgen is heel moeielijk. Spreker heeft van een vriend
uit Londen een brief gekregen over de exploitatie van
autobusdiensten, en de daarin genoemde cijfers met
die van dcn hier op te richten dienst vergeleken.
Deze cijfers ontloopen elkaar heel weinig dit is
heel mooi, doch een raming van 24 cent per wagen-
kilometer aan exploitatiekosten is wellicht te klein
Men heeft in het tractievak altijd nog rekening te
houden met een anderen factor n I de bedrijfscoëtfi-
cient. In Londen wordt dit cijfer gesteld op 85% van
de inkomsten dus blijft een heel kleine marge
voor gebeurtelijkheden. De chauffeurs en conducteurs
worden aldaar betaald alleen voor de werkelijk afge-
legde kilometers. Men is er zoo in geslaagd de be-
drijfscoëfficient tot 99.9 pCt. op te voeren, dus slechts
1/10 pCt. verlies Als er iets aan de wagens mankeert
gaat het personeel er niet in. De brief eindigt met de
mededeeling, dat dit natuurlijk alleen cijfers ziju, die
voor Londen gelden en dat bij exploitatie op een
landweg een dergelijke onderneming misschien wel
