10
26 januari 1956.
nen vergunnmg gegeven wordt om daar auto-boxen op te plaatsen, dan zal
dat voor de omwonenden veel last veroorzaken ook al rijden de automobi-
listen zacht heen en weer. Daar komt bij, dat men bij iedere garage en de
meeste autoboxen des morgens en des avonds de straat versperd vindt
^•aU^OSa daarvoor worden neergezet, in afwachting dat de ga-
ragebediende de auto binnenrijdt.
Spreker îs daarom ook zo voor het meerderheidstandpunt van burge-
meester en wethouders omdat er zo'n groot gebrek is aan geschikte ter-
ST TOOIf frobelscholen. Inpandige terreinen acht spreker nog steeds de
juiste plaats voor kleuterscholen, zoals aan de Craijenestersingel. De kin-
deren moeten dan bij het verlaten van de school eerst nog een pad aflopen
voor ze °pde rijweg komen, waardoor zij minder kans hebben onder een
aito terecht te komen. Spreker slaat het mensenmateriaal veel hoger aan
dan autos. Hij ziet liever dat er 1000 auto's in de fik gaan dan dat er
mens overreden wordt. Laten de automobilisten gelegenheid voor stalling
zoeken waar ze îs. Automobilisten zijn echter door hun auto enigszins lui
mer™'fT m0et de aut° Vlak bij zijn huis hebben- want anders moet
(Je. Sa.ra.ge een emdje lopen en dat in weer en wind. Spreker
green bezwaar want ook hij moet van de bushalte naar
lopen. Dat gunt hij de automobilisten ook.
De heer Drs. Weijers sluit zich volledig aan bij het betoog van de heer
Verhoeven. De nota lezende kreeg ook spreker de indruk dat burgemeester
en wethouders geen vooruitziende blik hebben. Zij hebben niet voldoende
fanm V°°r f ,n°(n van d3ze autobezitters. Dat duizenden auto's des
nachts over heel Nederland verspreid op de weg staan vormt een enorm
economisch verlies voor de autobezitters en voor heel Ned°rland
Spreker heeft de indruk dat hierbij met 2 maten wordt gemeten omdat
men voor een ander inpandig terrein wel toestemming gegeven héeft om
^hoirn te b0UWen/ Nu is daar wei S'ecn bedrijf maarer staan toch
3 boxen. Daarbij heeft men nooit gevraagd of dat wel naar de zin van
de omwonenden was.
Spreker weet niet wat met het inpandige terrein zal gebeuren als de
gevraagdt; auto-boxen er niet komen, maar men heeft hern medegedeeld
dat de tenmsbaan m leder geval zal verdwijnen. Dan zou het best kunnen
nog meer verstoort.1 dle rUSti"e —enden
Hn^ueker hoopt' dat deze zaak zonder dat er een motie komt opnieuw
door burgemeester en wethouders zal worden bekeken en dat de meerder-
heid van het college minderheid wordt.
De heer Scheer stelt zich, bij alles wat hij te beoordelen krijgt, op het
ZU- JlUS standPunt, dat men zich moet afvragen wat het belang van
de gemeente Heemstede en dus het belang van de Heemstedenaren is. De
keuze îs dan voor spreker in dit geval niet moeilijk. Spreker kan zich
volledig aansluiten bij het gesprokene door de heer van Bruggen Naar
aanleiding van de interruptie van de heer Verhoevan „er worden geen
fU f °Xen genoemd" whst spreker er op, dat de gewraakte bepaling van
1919 xs, toen men dus nog geen autoboxen kende. De opmerking van de
eer Verhoeven vmdt spreker dan ook volkomen misplaatst. Het gaat om
het karakter Jan de hepaling en niet of daar toevallig van stallen of
stalhouderij e.d. wordt gesproken. Met de heer van Bruggen is spreker
zeer bsangst voor de gevolgen als aan dat servituut niet de hand wordt
gehouden. Voor de goede orde wil spreker nog stipuleren, dat deze hele
zaak is gesanctioneerd door een raadsbesluit van 25 februari 1921 no 5
hetwedk îs goedgekeurd door gedeputeerde staten bij besluit van 20 april'
no. 193.
Do°r de beer Verhoeven is gesproken van stumperds van autobezitters
van kostbare apparaten. Spreker wil er dan de aandacht op vestigen,
