131
29 maart 1956.
XV. KREDIET VOOR SPOORWEGKRUISING ZANDVOORTSELAAN.
Het ontwerp met ontwerp-besluit is opgenomen in de gedrukte stukken
onder volgno.
42. Spoorwegkruising Zandvoortselaan.
De Voorzitter deelt mede, dat de commissie voor openbare werken zich
hiermede kan verenigen.
De heer Verspoor is blij dat het burgemeester en wethouders gelukt îs
om de tunnel breder te doen bouwen dan oorspronkelijk was geprojecteerd,
waardoor voor de toekomst gewaarborgd is dat het verkeer daar verwerkt
kan worden.
De heer Ir. Kooijmans wijst er op, dat de situatie thans zo is, dat rei-
zigers die hun fietsen aan de noordzijde van de Zandvoortselaan moeten
halen, langs de dicht zijnde spoorbomen kunnen lopen. Bij de nieuwe situa-
tie zal er echter steeds doorgaand verkeer zijn, zodat het daar voor de
bedoelde reizigers nog gevaarlijker wordt dan het nu al is. Het verkeer
zal ook steeds in intensiteit toenemen. Spreker vraagt of het mogelijk is
nog een luchtbrug voor de voetgangers te bouwen over de Zandvoortse-
laan.
De heer Van Lent, wethouder, zegt, dat burgemeester en wethouders,
in verband met bij hen bestaande plannen om op de Zandvoortselaan pa-
rallelwegen te maken, het gewenst achtten dat deze wegen ook onder de
tunnel konden doorlopen. Het is hun gelukt de reeds uitgewerkte plannen
van de Nederl. Spoorwegen gewijzigd te krijgen. Alleen moeten de hieraan
verbonden extra-kosten door de gemeente betaald worden.
Het maken van een luchtbrug over de Zandvoortselaan of een tunnel
zal misschien mogelijk zijn. Mensen die met de trein meemoeten hebben
echter allemaal haast, zodat spreker vreest dat van een luchtbrug wemig
gebruik zal worden gemaakt. De bouw van een luchtbrug zouden burge-
meester en wethouders nog eens kunnen bekijken. Een tunnel is natuurlijk
ook mogelijk, maar deze brengt zeer grote kosten met zich. In Wassenaar
wordt weinig gebruik gemaakt van de daar bestaande tunnel. De meeste
mensen wachten tot de weg vrij is en steken dan over. Wanneer er in de
toekomst zebra-strepen worden aangebracht met een beveiliging van b.v.
flikkerlicht, dan gelooft spreker dat dit wel voldoende zal zijn.
De heer Verhoeven wijst er op, dat van de tunnel bij het centraal station
in Amsterdam ook weinig gebruik wordt gemaakt.
De heer Scheer ondersteunt het idee van het bouwen van een luchtbrug.
Spreker is echter van oordeel, dat, wanneer er een luchtbrug moet komen,
deze tegelijkertijd met het viaduct moet worden gebouwd omdat dan de
kosten tot een minimum beperkt kunnen blijven. Is het viaduct eenmaal
klaar en de gemeente wenst dan de bouw van een luchtbrug, dan kan het
een kostbare geschiedenis worden. Spreker wil daarom het college vragen
of er niet direct met de Spoorwegen over kan worden gesproken.
De heer Verhoeven is van mening, dat maar weinig reizigers langs de
dicht zijnde spoorbomen lopen om over te steken. Het merendeel steekt
zo over. Spreker verwacht dat in de toekomst met behulp van flikkerlichten
of een verkeersregeling deze zaak wel in de hand kan worden gehouden.
Het bouwen van een luchtbrug, nu of later, wordt een dure geschiedenis.
De heer Mr. van Bruggen zegt, dat, als er een trein is aangekomen, de
spoorbomen dicht zijn, waardoor men op zo'n moment zonder gevaar de
rijweg kan oversteken of onderdoor de overzijde van de spoorbaan kan
bereiken. Bij de nieuwe toestand zal er permanent doorgaand verkeer zijn,
waardoor de hele verkeerssituatie anders zal worden. Men zal zich daarop
