26 oktober 1961
295
keersader en zal dat in de toekomst blijven. Het verkeer neemt alom on-
rustbarend toe, zodat ook in Heemstede voor verschillende drukke wegen
bijzondere maatregelen getroffen zullen moeten worden. Zo zai het bus-
verkeer over de Raadhuisstraat, Binnenweg en Bronsteeweg in de toe-
komst misschien verlegd moeten worden naar de Heemsteedse Dreef. Op
het ogenbiik rijden de buslijnen naar Den Haag en Utrecht al over de
Heemst. Dreef. Deze hebben bij de Zandvaartbrug een halteplaats. Bij de
bouw van de Zandvaartbrug, in 1928, heeft men, rekening houdende met
de mogelijkheid dat de tram over de Heemst. Dreef zou komen te lopen,
daarin 2 wachthuisjes opgenomen. Die wachthuisjes zijn tijdens de oorlog
gesloopt, zo, dat alleen 2 emplacementen overbleven, waarvan nu één em-
placement zal worden opgeofferd voor de flatbouw. Men zal er in de toe-
komst niet aan ontkomen, dat ook op de Heemsteedse Dreef gevraagd zal
worden naar abri's. Spreker vindt het juist zo mooi dat daarvoor bij de
Zandvaartbrug al bij voorbaat ruimte gereserveerd is en hij zou die ruim-
te graag willen behouden.
Spreker heeft de moeite genomen ter plaatse de maten op te nemen.
Die zijn: vanaf de hoek J. v. Campenstraat tot aan de abriruimte 24%
meter, de ruimte zeif is ruim 4 meter en dan nog 22 meter tot aan de
Zandvaartkade. Auto's zijn verpiicht om bij stoppen minstens 10 meter
van de hoek van een straat te blijven. Er is dus, zonder met de wet in
strijd te komen, ruimschoots geiegenheid om met een bus vôör die abri-
ruimte te stoppen. Wat het verbod van het stoppen op een brug betreft,
kan de bus net staan tussen de eigenlijke brug en de voorgeschreven
afstand van de hoek Jac. van Campenstraat. Spreker zou dus met klem
willen raden om niet tot het afstaan van deze grond over te gaan, maar
die te reserveren met het oog op de ontwikkeling van het verkeer.
Ir. Kooijmans meent, dat het voorstel van burgemeester en wethouders
de raad in zekere zin in een dwangpositie brengt. Naar de mening van
burgemeester en wethouders is de bouw van een flat een zeer geslaagde
oplossing voor dit punt. Meerdere raadsleden vinden de oplossing niet ge-
slaagd omdat de flat op een te beperkt terrein komt te staan, waardoor
de oostgevel te veel naar de Dreefkant komt. Er moet nu een oplossing
worden gevonden voor aansluiting van de flat met de brug. Bij de voor-
gestelde oplossing gaat het monumentale van de brug aan de westzijde
verloren. Spreker heeft in de commissie voor openbare werken daaraan
wel zijn stem gegeven, maar hij wil uitspreken, dat dit niet van harte is
gegaan.
Wethouder van Lent wijst er op, dat voor ditzelfde punt indertijd een
bouwplan is ingediend, dat goedgekeurd werd door de welstandscommissie
maar voor het college van burgemeester en wethouders niet aanvaardbaar
was. Nadat de aanvrager in beroep was gegaan bij de raad is alsnog een
bouwvergunning verleend, waarbij de raad zich plaatste achter het ad-
vies van de welstands-commissie. Nu is er een voorstel om een stukje grond
over te dragen teneinde een aesthetisch verantwoorde koppeling van de
brug met het flatgebouw te verkrijgen. De welstandscommissie kan zich
hiermede volkomen verenigen. Het spreekt natuurlijk vanzelf dat andere
oplossingen ook mogelijk zijn, maar de welstandscommissie geeft er de
voorkeur aan het bordes te laten vervallen, zodat na plaatsing van een
hekwerk waarvan men overtuigd kan zijn dat het behoorlijk wordt
uitgevoerd een behoorlijke aansluiting ontstaat van het flatgebouw met
de brug.
Toen de Zandvaartbrug in 1928 werd gebouwd, zijn er tevens 2 wacht-
huisjes ingericht met daar beneden een toilet. Zowel van het toilet als
van de tramhuisjes werd een minder gewenst gebruik gemaakt, waarom
destijds de overkapping van de tramhuisjes is weggehaald. Het bordes is
gehandhaafd.
