92
29 aprli 1964.
bieden. Er is al een parkeerverbod voor een deel van de Lanckhorstlaan,
n.l. voor het deel tussen Herenweg en Bronsteeweg.
Er is voorts geen enkel bezwaar tegen dat voor de Lanckhorstlaan een
inhaalverbod wordt ingesteld. Dan moeten de automobilisten maar even
geduld hebben en achter elkaar blijven rijden.
Tenslotte zou een betere verlichting, zoals in het bewuste schrijven van
een bewoner van de Lanckhorstlaan is opgemerkt, ook niet kwaad zijn,
maar daar zal natuurlijk wel aan gedacht worden.
Conciuderende ziet spreker in een verbreding van de Lanckhorstlaan
niets. Laat men de verbeteringen die spreker nu genoemd heeft door-
voeren, maar laat men de verbreding van de Lanckhorstlaan laten rusten
tot er meer bekend is omtrent de oostelijke en de westelijke randweg.
De oostelijke randweg is nu praktisch niet ter sprake gekomen, maar
daarin ziet spreker heel veel nut voor het verkeer dat op het ogenblik
vanaf de Velsertunnel via de westelijke randweg naar de Haarlemmermeer
en richting Utrecht gaat. Wanneer de oostelijke randweg er is, zal dat
verkeer Heemstede niet meer aan doen. Dit verklaart waarom spreker op
het ogenblik tegen een verbreding van de Lanckhorstlaan is.
Wethouder van Wijk zegt, dat wat Openbare Werken regardeert, uiter-
aard in hoofdzaak de technische kant van deze weg betreft, waar niet zo
heel veel over gezegd is, en het is het voorrecht van de voorzitter om
meer de verkeerszijde van dit probleem te belichten. Wat die technische
kant dan betreft, kwam het het college voor, dat de voor de Lanckhorst-
laan ontworpen verbetering door openbare werken zeer goed is opgelost.
De raad heeft dat kunnen zien aan de hand van de tekening die bij de
stukken ter inzage lag. Het kan dus worden een rijbaan van 11 meter
breed, met rijwielpaden aan beide kanten van 1.75 m., gemarkeerd door
lijnen op het wegdek, zodat die paden in tijd van nood ook door ander
verkeer kunnen worden gebruikt wanneer zich daar geen fietsers op
bevinden. Er is opgemerkt, spreker meent door de heer Van der Hulst, dat
de Lanckhorstlaan op één plaats maar 9 meter breed kan zijn en dat men
daarom de hele weg maar op 9 meter moet houden. Die redenering lijkt
spreker onjuist, want het bedoelde smalle gedeelte betreft maar een stukje
van 20 meter, dat bovendien naar het zich laat aanzien, nog slechts zeer
tijdelijk zo smal zal behoeven te blijven. Terwille van het kleine stuk moet
men niet de hele weg op de z.i. vrij moeilijke breedte van 9 meter willen
handhaven, hetgeen geen vlees en geen vis is. Elf meter komt spreker
veel logischer voor, want dan wordt het een weg met een brede midden-
baan, wel met de gevaren van dien, maar we hebben ook nog politie in
Heemstede die voortreffehjk werk doet op het gebied van de snelheids-
beperking. Het wordt dus geen vierbaansweg, het wordt nog minder een
driebaansweg, hetgeen nog gevaarlijker zou zijn, maar het wordt een rij-
weg van 8 meter, waar de auto's elkaar met de breedte die tegenwoordig
bij de grote opleggers wordt toegepast, kunnen passeren, zodat we niet
behoeven te voorzien dat een stroom van twee rijen auto's naast elkaar
naar het westen trekt en uit het westen naar het oosten terugkomt. Wat
dat betreft gelooft spreker, dat een totale breedte van 11 meter moet
worden gehandhaafd.
Wat betreft de verbetering van de Adriaan Pauwlaan gelooft spreker
dat mevr. Gaasterland iets te optimistisch is. Die weg zal door het
verkeer wel wat vastgereden zijn maar toch niet zodanig, dat, wanneer
daar inderdaad dagelijks een grote stroom auto's over zal moeten worden
geleid, geen puinfundering nodig zal zijn. Die weg zal in elk geval ook
moeten worden uitgegraven.
Mevr. Gaasterland: ,,Zal dat meer dan een half miljoen kosten?"
Wethouder van Wijk vervolgt, dat het aanzienlijk minder zal kosten,
