29 april 1964
93
maar dat men daar zeker anderhalve ton aan zal moeten besteden. Spreker
zegt dat alleen, omdat mevr. Gaasterland van mening- is, dat de ondergrond
van de Adriaan Pauwlaan wel hard gereden is en dat daarom een gesloten
wegdek niet zo kostbaar zou zijn. Spreker vindt dat te optimistisch.
Het is werkelijk niet zo geweest, dat in het college een en al
enthousiasme heerste met betrekking tot de verbetering van de Lanck-
horstlaan. Spreker kan wel zeggen, dat het voorstel node is gedaan omdat
op het moment geen andere oplossing mogelijk is. Burgemeester en wet-
houders zien wel een andere oplossing in de toekomst. De vraag is ge-
rezen of de Lanckhorstlaan in de toekomst een te grote, te royale weg
zal zijn. Bij het college bestaat de opvatting, dat het verkeer zich zodanig
zal blijven ontwikkelen, dat zelfs bij aanleg van al de andere wegen die nu
nog op papier staan en welke aanleg naar het spreker persoonlijk voor-
komt niet zo lang op zich zal laten wachten als sommigen veronderstellen,
de Lanckhorstlaan zeker niet te royaal zal blijken te zijn opgezet. De
doortrekking van de westelijke randweg is in een vergevorderd stadium
van voorbereiding. Spreker heeft het voorrecht in twee keukens te mogen
kijken en daarom weet hij, dat aanleg van meerdere wegen niet zo lang
op zich zal laten wachten. Aannemende dat de doortrekking van de weste-
lijke randweg twee jaar uitblijft en dat de De Ranitzweg er t.z.t. ook
komt men is het er nog niet over eens \vaar die weg zal komen, maar
vrijwel alle hierbij betrokken gemeenten zijn het er over eens dat die weg
er moet komen, hoewel het een zeer dure weg zal worden met een vijftal
viaducten achter elkaar over spoorbaan, Leidsevaart, Herenweg, Glipper-
weg, Ringvaart, men denkt zelfs aan een viaduct van de duinrand af tot
aan de Haarlemmermeer toe, een weg op palen dus dan nog zijn
burgemeester en wethouders van mening, dat de Lanckhorstlaan er niet
als een uitzonderlijk wonderlijke weg zal liggen, want het regionale
verkeer zal deze verbrede weg in de toekomst nodig hebben. Met ver-
breding zijn we dus de eerste jaren uit de grote moeüijkheden die het
hoofd moeten worden geboden en in de toekomst hebben we dan van en
naar het achterland van Heemstede, de Haarlemmermeer, een behoorlijke
weg, een logische zijtak van de Heemsteedse Dreef. Ook de Heemsteedse
Dreef zal in de toekomst slechts betekenis hebben voor lokaal en regionaal
verkeer en niemand zal dan van de Heemsteedse Dreef zeggen dat die
weg moet worden beschouwd als een vlag op een modderschuit met alle
eerbied over onze gemeente gesproken, maar spreker bedoelt rij-
technisch gezien. Vastgesteld mag worden, dat, al zou over die weg geen
nationaal of internationaal verkeer meer gaan, deze weg bij Heemstede
past, een Heemsteedse weg is en zo heeft het college ook de Lanckhorst-
laan gezien. A1 is het straks een Heemsteedse weg zonder veel meer, dan
gelooft spreker niet dat het een te royale weg zal zijn, maar dat deze als
een logische aftakking van de Heemsteedse Dreef een goede verbinding
met Zandvoort vormt en als zodanig nodig en nuttig is en nu verantwoord,
voor wat de uitgaven betreft. Dat is dus de meer technische kant van deze
zaak. Wat de verkeersproblemen betreft gelooft spreker, dat de voor-
zitter er op gespitst is, gezien zijn vele aantekeningen, de zaak van die
kant nader te belichten.
Wethouder Corver kan de mening van de wethouder van openbare
werken geheel onderschrijven. Spreker wil alleen nog opmerken, dat hier
niet alleen maar een verkeersvraagstuk aan de orde is, maar dat hier ook
de kwestie van de financiën een rol speelt en daar zou spreker de raad
nog wel even op willen wijzen. Wanneer men ziet wat in andere gemeen-
ten aan zuiver plaatselijke wegen wordt verbeterd, waar geen sprake is
van interlokaal verkeer, en nagaat hoeveel geld daaraan uitgegeven wordt,
dan gelooft spreker dat men hier tot nog toe op rozen heeft gezeten.
Spreker wil er nog eens op wijzen, dat, zoals de heer Van Wijk al terecht
