94
29 april 1964
heeft gezegd, burgemeester en wethouders met pijn en moeite langzamer-
hand tot deze beslissing zijn gekomen. Spreker ziet de aanleg van de
geprojecteerde interlocale verkeersaders binnen niet al te lange tijd wel
komen, maar dat zal toeh ook nog wel enige jaren duren. Door het in te
stellen verbod van linksafslaan vanaf de Herenweg naar de Adriaan Pauw-
laan zal het verkeer komende van de Velsertunnel via de Herenweg door
de Lanckhorstlaan moeten worden geleid en die omstandigheid heeft ten-
slotte bij burgemeester en wethouders de doorslag gegeven. Spreker is
tenslotte met het voorstel van het college meegegaan omdat gebleken is,
dat door het uitstellen van dit werk de kosten van dit project enorm zijn
opgelopen. Als deze verbetering nog langer wordt tegengehouden kan het
allemaal alleen nog maar veel kostbaarder worden.
De voorzitter zegt, dat de raad de financiële expert en de technische
expert heeft gehoord en dat nu, zoals een spreker het vriendelijk uitdruk-
te, de verkeersexpert aan het woord komt.
Spreker wil beginnen met hetgeen mevr. Cohen en de heer Minderop
zo juist naar voren hebben gebracht en waar de kern van de zaak ligt,
n.l., dat het niet mogelijk is om de kruising Herenweg-Adriaan Pauwlaan
van een verkeerslichteninstallatie te voorzien. De Rijkswaterstaat heeft
besloten vanaf de Herenweg vopr de Adriaan Pauwlaan een linksaf verbod
te doen instellen en is onder geen enkele voorwaarde bereid om daar een-
richtingsverkeer toe te laten, omdat RWS zeer terecht stelt, dat dit niet
mogelijk is omdat de voorsorteringsvakken van het kruispunt Lanckhorst-
laan naar het noorden zullen worden doorgetrokken. Dat is het belangrijk-
ste argument vôör het voorstel van burgemeester en wethouders. Van-
morgen nog heeft het college, naar aanleiding van hetgeen door de
commissie naar voren is gebracht, uitvoerig over deze zaak gesproken.
Burgemeester en wethouders zijn eenparig tot de conclusie gekomen, dat
de wegen niet breed genoeg kunnen worden gemaakt en dat een breedte
van 11 m. voor de Lanckhorstlaan toch heus niet kan worden opgevat als
een te brede weg waar men op zal gaan racen. Buitendien geldt er nog
altijd een maximum snelheid van 50 km. en op handhaving zal de politie
zeker toezien. Het is ook voor de politie van groot belang dat de verkeers-
stroom door de Lanckhorstlaan wordt geleid want op zeer drukke dagen
spreker neemt aan dat er bij een mooie zomer 50 drukke dagen zullen
zijn is het noodzakelijk, dat de verkeerslichteninstallatie door de politie
met de hand bediend wordt om een vlugger doorstromen van het verkeer
te bevorderen.
Er is aandacht gevraagd voor het veilig oversteken van de school-
kinderen in de Lanckhorstlaan, maar spreker wil er op wijzen, dat er toch
voetgangersoversteekplaatsen zijn geprojecteerd. Buitendien zullen er,
door de verkeerslichteninstallatie die op de kruising Bronsteeweg-Lanck-
horstlaan is voorgesteld, ook intervallen in de verkeersstroom voorkomen
en dan kunnen de kinderen ook oversteken. Spreker ziet niet in, dat dit
argument gewieht in de schaal legt.
Dit plan is door deskundigen uitgedokterd. Spreker weet niet hoe het
verkeer zich zal ontwikkelen, maar naar alle waarschijnlijkheid zal het
blijven toenemen. De raad is z.i. het aangewezen lichaam om te zorgen dat
de wegen in de gemeente zodanig zijn, dat zij het verkeer kunnen ver-
werken.
Spreker is dankbaar voor de steun van de fracties van de K.V.P. en
P.v.d.A. aan het voorstel van burgemeester en wethouders. Het zou best
kunnen zijn, dat de Rijkswaterstaat later bereid is mede te werken aan
eenrichtingsverkeer in de Lanckhorstlaan en de Adriaan Pauwlaan.
Wanneer er nog een kleine aanvulling nodig zou zijn, zoals een inrijverbod
van de Casper Faggellaan, kan dat altijd nog geschieden. Spreker vraagt
de raad dringend zich achter het voorstel van burgemeester en wethouders
