96
29 april 1964
aanleg van de westelijke randweg sprak over een termijn van 10 jaar.
Zij heeft toen meer gedacht aan de weg De Ranitz.
Voor twee meter verschil in breedte wil de heer Rutgers accepteren,
dat 2 3 jaar lang het zware verkeer daar bij het passeren in enorme
moeilijkheden zal komen. Het is dan misschien maar 2 of 3 jaar, maar
gedurende die tijd zitten we toch maar met een allerongelukkigste
situatie. Als er nu toch fietspaden moeten komen, ziet spreekster niet in
waarom die 2 meter er niet bij zouden kunnen worden genomen. Men kan
dan ten eerste de eerste jaren de moeilijkheden voor het zware verkeer
overbruggen en ten tweede het dagelijks toenemende verkeer voor later
opvangen. Bovendien moet niet vergeten worden, dat een bredere weg het
verkeer niet aan zal lokken. Het verkeer moet hier eenvoudig langs, het
heeft geen keus.
De heer Enschedé spijt het in de eerste plaats, dat op verschillende door
hem gestelde concrete vragen niet is geantwoord. Zo heeft spreker vrij-
wel niets gehoord over het resultaat van het overleg met de overheids-
instanties die tot taak hebben het interlokale verkeer van wegen te voor-
zien. De heer Corver heeft gezegd, dat andere gemeenten grote werken
maken voor het niet-interlokale verkeer. Dat is nu precies wat in sprekers
straatje past. Het gaat hier n.l. om interlokaal verkeer en nu gaan burge-
meester en wethouders deze weg met gemeentegeld verbeteren, terwijl
het maken van wegen voor interlokaal verkeer aan andere overheids-
instanties is opgedragen.
Voor het lokale verkeer dient de gemeente te zorgen. Als in een polder op
een gegeven moment, om welke reden dan ook, doorgaand verkeer over een
polderweg wordt geleid, dan moet de polder voor het onderhoud daarvan
opdraaien, maar na een tijdje zal men inzien, dat zulks onredelijk is en
dan zal zo'n weg een provinciale weg worden. Evengoed als er een rijks-
weg (de Herenweg) door de gemeente Heemstede loopt kan er een
provinciale weg door de gemeente lopen. Dit is wellicht ietwat theoretisch.
Spreker vraagt alleen in hoeverre hierover gesproken is. Er is kennelijk
niet eens aan gedacht. Het geld van de gemeente moet voor gemeente-
doeleinden worden besteed. Wegen voor doorgaand verkeer moeten uit een
ander potje worden betaald.
Wethouder Corver: „Er is uitvoerig met Rijkswaterstaat van gedachten
over gewisseld.
De voorzitter kan mededelen, dat is toegezegd, dat, zolang er nog geen
andere verbinding met de Velsertunnel is, jaarlijks een bedrag van
f 4000,aan de gemeente zal worden uitgekeerd.
De heer Enschedé is blij dat nu te horen; het is tenminste een antwoord
op zijn vraag. Er is ook gezegd, dat door uitstel het project steeds duurder
zal worden. Het gaat er zijn fractie echter niet om of het project duur is
en bij uitstel duurder zal worden, maar het gaat er haar om of het goede
project wordt uitgevoerd. Spreker is verheugd, dat burgemeester en wet-
houders nu met een plan zijn gekomen. Dat had ook nog wel langer
kunnen duren en de raad had ook kunnen zeggen, dat hij het graag eerder
had gehad. Het gaat nu dus om de vraag of dit het goede plan is of dat
het net zo is, dat men er over een tijdje spijt van zal hebben. Ten onrechte
heeft men uit sprekers woorden opgemaakt, dat hij eenrichtingsverkeer
voor de Lanckhorstlaan en de Adriaan Pauwlaan zou hebben voorgesteld.
Spreker heeft voor beide lanen aan tweerichtingsverkeer gedacht. Het is
dus waarschijnlijk iemand anders geweest die dit heeft voorgesteld.
Er bestaan twee soorten vervoer n.l. het zware vervoer waarbij spreker
denkt aan industriële treilers e.d. en het lichtere personenvervoer. Spreker
