1 1
24 juni 1965
137
De heer Enschedé zegt dat de intensiteit van het verkeer door deze
maatregel in het gunstigste geval slehts wordt gehalveerd.
In de derde alinea van hun uiteenzetting schrijven burgemeester en
wethouders, dat de weggebruikers die de Herenweg willen oprijden, stuiten
op een vöôr de verkeerslichten bij het kruispunt Herenweg-Lanckhorst-
laan-Zandvoortselaan staande file auto's en dat zij zich vaak door deze
file heendringen. Dit geeft inderdaad een gevaarlijke situatie. Wanneer
men dat echter zo leest dringt zich de gedachte op: wat een onhebbelijke
mensen. Spreker wijst er op, dat men bij filevorming ter plaatse van een
zijweg, altijd een doorgang moet vrijlaten voor het kruisende vericeer. no
moet in dit geval het verkeer van de Laan van Rozenburg naar de Adriaan
Pauwlaan en omgekeerd de Herenweg kunnen oversteken. Burgemeester
en wethouders stellen het daarmee voor alsof de schuld ligt bij de wegge-
bruikers uit de Bloemenbuurt maar de fout ligt volgens spreker veeleer
bii de weggebruikers van de Herenweg.
Bovendien heeft de kruising Herenweg-Adriaan Pauwlaan-Laan van
Rozenburg het nadeel dat zij vlakbij een bocht in de Herenweg ligt. Het
komt herhaaldelijk voor dat er, gezien vanaf het kruispunt, helemaal geen
ve'rkeer aankomt, zodat men dus kan oversteken, maar dat dan plotselmg
een auto uit zuidelijke richting om de bocht komt gereden, welke kennelrjk
de maximumsnelheid die daar is toegelaten overschnjdt, waardoor de
situatie ineens gevaarlijk wordt.
Verder schrijven burgemeester en wethouders dat zij besloten hebben
de omschreven maatregel voor de Laan van Rozenburg te nemen. Spre-
ker betreurt het dat de verkeerscommissie, die burgemeester en wethou-
ders zo graag wil adviseren, hier niet tevoren in gekend is.
Tenslotte schrijven burgemeester en wethouders in de voorlaatste alinea.
„Wij zijn ons er van bewust dat deze maatregel enig ongerief veroorzaakt
voor de aan de Zandvoorter Allee en de Laan van Rozehburg woonachtige
autobezitters." Spreker meent dat „enig ongerief" zacht uitgedrukt is. Het
zijn bepaald niet alleen de twee lanen die burgemeester en wethouders
noemen die van deze maatregel de last zullen ondervinden, maar ook de
gehele Bloemenbuurt.
Deze noodmaatregel want zo moet hij genoemd worden is een gevolg
van het feit, dat de voorzitter indertijd niet heeft willen luisteren naar
de goede raad, te zorgen dat niet alle verkeer via het kruispunt Herenweg-
Lanckhorstlaan-Zandvoortselaan geleid wordt maar dat het juist zaak îs
om de verkeersstromen zoveel mogelijk gespreid op en over de Herenweg
te krijgen. Dat punt is indertijd ook aan de orde geweest bij de verbredmg
van de Lanckhorstlaan. Nu weet spreker, dat de voorzitter daartegenover
heeft gesteld, dat de Rijkswaterstaat daar grote bezwaren in zag. Spreker
meent echter dat het gemeehtebestuur tot taak heeft om de belangen van
de ingezetenen van de afgesloten wijken bij de Rijkswaterstaat naa,r voren
te brengen en er op te wijzen, dat het rijk toch maar verbazend slecht
heeft gezorgd voor de wegen voor doorgaand verkeer en dat er niet zonder
meer gezegd kan worden: sluit die buurt maar van de Herenweg af en
geef de autobezitters alleen maar de gelegenheid om die buurt via de
Zandvoortseiaan te verlaten. Op die weg komen zij in een positie die al met
zo heel veel beter is als op de Herenweg, want als het druk îs staat er een
file auto's voor het verkeerslicht bij de Leidsevaart tot voorbij de Zand-
voorter Allee en dan is het bijna helemaal niet meer mogelijk om op de
Zandvoortselaan te komen en is het ook zeer gevaarlijk om door die fue
te dringen als men linksaf wil. Bovendien wordt dan het verkeer uit de
Bloemenbuurt gedwongen om het verkeer Roergebied-Zandvoort tweemaa
te doorkruisen. Dit betekent dat het aantal kruisingen nog wordt vermeer-
derd waardoor de chaos en de stagnatie hier alleen maar groter worden.
Spreker meent dat het consequent zou zijn geweest als burgemeester en
wethouders ook voor het deel van de Adriaan Pauwlaan tussen de laatste
