448
16 december 1966
De heer Scheer heeft gisteren de Leidsevaarweg nog eens bereden. Spre-
ker moet zeggen dat het een smalle weg is, maar het is een secundaire weg
zoals er duizenden wegen in den lande zijn. Iedereen die daar gebruik
van maakt is verplicht op te passen. In de verkeerscommissie is deze weg
in den brede besproken. Spreker heeft zich daar niet zo verschrikkelijk moe
over gemaakt. Hij heeft alleen het instellen van een inhaalverbod voorge-
steld. Daar zou men mee bereiken dat het snelverkeer de Leidsevaartweg
gaat mijden en de Herenweg neemt. Dan krijgt men dus al een vermin-
dering van het autoverkeer op de Leidsevaartweg. Gisteren heeft spreker
nog eens ervaren dat het verkeer op de Leidsevaartweg niet druk is, mis-
schien wel op een spitsuur of wanneer het vrijdagavond is, maar dan neemt
het verkeer op alle plaatsen toe en dus ook op deze secundaire weg. Spreker
vindt het een beetje zwaar tillen aan iets wat niet zwaar weegt.
De heer Kuiper is van mening dat de heer Scheer waarschijnlijk de Leid-
sevaartweg op een tijdstip heeft bereJien dat er niet veel verkeer op die weg
was. Als de heer Scheer 's avonds van 5-7 uur de situatie eens een keer zou
opnemen, te voet of per fiets dan zal hij tegenkomen dat hij als voetganger
of als fietser regelmatig in levensgevaar verkeert. Het is echt niet over-
dreven wat spreker hier stelt. Als bewoner van de Leidsevaartweg moet hij
regelmatig gebruik maken van die weg. Als de heer Scheer misschien naar
de kanten van die weg heeft gekeken dan moet hij tot de ontdekking zijn
gekomen dat, als hij door passerende automobilisten in de kant wordt ge-
drongen, hij het risico loopt de een of de andere kant om te slaan vanwege
de diepe geulen die naast de weg liggen. Met betrekking tot het eenrichting-
verkeer kan spreker volledig meegaan met de uiteenzetting van burgemees-
ter en wethouders, want het voor voor de bewoners en de bedrijven die aan
die weg gevestigd zijn, een zeer groot nadeel opleveren. Het gevolg zou zijn
dat men niet 100 of 200 meter zou moeten omrijden om de plaats van be-
stemming te bereiken, maar dat zouden kilometers zijn. Men zal boven-
dien één keer over de Zandvoortselaan moeten rijden die elke dag volledig
met auto's bezet is. Om tot een goed en verantwoord weggebruik van de
Leidsevaartweg te komen is het noodzakelijk spreker wil niet zo ver gaan
als de heer Smit die de Leidsevaart wil dempen trottoirbonden langs de
weg te leggen, met een kleine verhoging, om daardoor het verkeer te dwin-
gen voorzichtigheid in acht te nemen. Want wat gebeurt er nu Men wijkt
uit en komt in de grasberm. Men raakt met de wielen achter de kanten
van de weg en probeert van de Leidsevaart af te sturen om weer op de weg
te komen. Het resultaat van een dergelijke manoeuvre is geweest dat op 28
november j.l. een frontale botsing heeft plaats gevonden, waarbij 2 licht
gewonden waren en het een wonder mocht heten dat er geen doden zijn ge-
vallen. De auto's waren beide „total loss". Verschillende malen komen daar,
door het inhouden voor wielrijders, kettingbotsingen voor. De vorige maand
zijn er verschillende kettingbotsingen geweest en verschillende lichte onge-
vallen van mensen die door de slechte wegkanten met de fiets slipteZjDeze
lichte ongevallen worden niet gemeld en komen dus niet in het politierapport
te staan. Wat de snelheidscontrole op die weg betreft is spreker van me-
ning, dat er ter plaatse een unieke gelegenheid is om tot uitvoering van die
controle over te gaan. Spreker denkt hierbij aan de kwakel of de brug lig-
gende over de stuwsluis van Rijkswaterstaat. Als de politie bereid is vanuit
de Geleerdenbuurt het voetpad naar die brug op te rijden, dan kan zij naast
de brug een positie innemen waar geen mens erg in heeft. Dat is tevens het
punt van de weg waar de hoogste snelheden worden bereikt. Auto's rijden
op die weg zulke snelheden dat spreker auto's met vier wielen van de weg
af heeft zien gaan bij het passeren van de Leyduinbrug. Spreker vraagt de
voorzitter hoeveel maal er sinds het instellen van de maximum snelheid door
de politie ter plaatse is gecontroleerd. Voetgangers kunnen zich, zeker de
laatste weken, niet veilig meer langs deze weg begeven omdat, als ze zich
