27 november 1969
213
sluiting zullen kiezen. Spreker woont zelf aan de Herenweg en is graag
bereid het risico van dat drukkere verkeer te aanvaarden. Spreker zou er
nogmaals op willen wijzen, dat, als een steriele kruising tussen de de
Ranitzweg en de Herenweg zou worden gemaakt, bepaalde zeer belang-
rijke voordelen ontstaan. Vertraging behoeft het ten enenmale niet te
geven en het bespaart een heel groot bedrag aan kosten. Volgens grote
aannemingsmaatschappijen, waarbij spreker geïnformeerd heeft, ïigt de
besparing tussen de 3 en 5 miljoen. Bovendien zal door de aanleg van
een steriele kruising de onteigening van vele hectaren bouwgrond niet
nodig zijn, terwijl het natuurschoon zal worden gespaard. Verder zal er
aanzienlijk minder hinder van lawaai zijn, hetgeen vooral voor Groenen-
daal van groot belang is. Om te bewijzen dat dergelijke kruisingen geen
fictie zijn, wil spreker nogmaals wijzen op de kruisingen die zijn uitge-
voerd in de weg Amsterdam-Rotterda.m, waar de weg onder de Ringvaart
doorgaat. Het enige terrein dat daar nodig was, was de breedte van de
weg en verder niet. Zo kan ook de oost-west-verbinding onder de Heren-
weg worden doorgevoerd. Zou die verbinding over de Herenweg gaan aan
heeft men een talud nodig dat een oppervlakte inneemt van drie maal de
breedte van de weg zelf. Verder ligt er nog een lage kruising midden in
Boskoop, waar dus ook de weg onder een andere weg doorgaat. Spreker
zou de heren willen aanraden deze wegen eens te rijden en te bekijken
hoe dat er uitziet.
Wethouder V'an Wijk zegt dat het streekplan in de allereerste plaats
een provinciale aangelegenheid is, waarover ook het oordeel wordt ge-
vraagd. van de raad van Heemstede zoals aan alle gemeenten die bij deze
provinciale zaak zijn betrokken. Dit is het plan zoals het door gedepu-
teerde staten bij provinciale staten zal worden ingediend. Met betrekking
tot dit plan is dus reeds in principe door een bestuurlijk college een be-
sluit genomen. Wanneer de raad zich zet om zijn oordeel over dit plan te
geven, dan moet hij natuurlijk Heemsteeds denken, maar daarnaast ook
regionaal en nationaal, misschien zelfs internationaal. In de eerste plaats
meent spreker dat sommige raadsleden af moeten van de gedachte: ,,wij
wonen in ons dorp en wat heb je met anderen te maken". Die tijd is er
wel geweest ten detrimente van hele streken, maar die is nu voorbij. Men
moet hierbij breed denken, en breed denken betekent altijd offers brengen.
Men zal nu eenmaal moeten aanvaarden dat deze wegen worden aange-
legd. Spreker wil provinciaie staten en de uitvoerende organen veel voort-
varendheid gestoeld op erg veel wijsheid toewensen, om uit de vele me-
ningen de juiste oplossing te kiezen. Spreker heeft al eens eerder gezegd
dat het beter is een minder goede weg aan te leggen dan de beste weg,
die men misschien nooit zal vinden, als men tenminste meent dat het de
beste is waarover eenstemmigheid zou bestaan, want die eenstemmigheid
zal men met betrekking tot deze weg of wegen nooit vinden.
Een tweede facet waarop spreker wil wijzen, is de modeme opvatting
over het leiden van het verkeer uit de woonkemen. Men lost dat op door
het aanleggen van randwegen, waarop zoveel mogelijk aansluitende wegen
vanuit de dorpen worden gemaakt. Zo moet Heemstede ook denken. Er
komt nu een randwegsysteem waarbij de westelijke randweg ten westen,
de oostelijke randweg ten oosten en de weg de Ranitz die spreker bijna
zou kunnen noemen de zuidelijke randweg ten zuiden van Heemstede
komt. Als die wegen er dan zijn, laat men dan zorgen dat men er ook op
kan komen. Een mens verblijft 330 dagen van het jaar in zijn woonplaats,
in zijn tuin, als het kan, tegenwoordig kan dat niet en dan moet
men niet bang zijn dâär offers te brenigen waar men dan misschien wel
eens 10 keer per jaar komt, waar het wel ontzettend mooi is, maar waai'
men al die andere dagen niet komt. Spreker gelooft dat men eerst de
lijn moet pakken van al het verkeer zo snel mogelijk linea recta vanuit
