61
12 maart 1970
het spoorbaantracé toen nlet bij de keuze was. Alle bezwaren van alle
Kennemerg'emeenten, ook van Heemstede, begonnen met de aanhef, dat
het spoorbaantracé niet kon worden gekozen omdat de N.S. daartegen
onoverkomelijke bezwaren had. Spreker heeft daarom al opgemerkt, dat,
als de N.S. geen bezwaren hadden gehad, er wellicht nooit over een duin-
voettracé zou zijn gesproken. De wethouder zegt nu wel dat bij zijn weten
alle Kennemergemeenten nog aan het duinvoettracé vasthouden, maar
spreker dacht dat algemeen bekend is dat op dit ogenblik alleen Heem-
stede dat zal doen. Juist omdat het college in een onderhandelingspositie
zit is het verstanidig het geheel eens te overzien en te nemen wat men
krijgen kan en dat niet te ondergraven door vast te houden aan een be-
paald standpxmt wat eenvoudig niet haalbaar is. Dat is nuchtere politiek
bedrijven. De wethouder doet het trouwens zelf ook, want hij zegt af en
toe, ingaande op opmerkingen van bepaalde raadsleden: „dat lijkt mij
geen haalbare kaart".
Spreker wil nog een opmerking maken naar aanleiding van hetgeen de
heer de Ruiter heeft gezegd, n.l., dat hij nog geen enkel wegenbouwkundig
argument tegen het duinvoettracé heeft gehoord. Als de heer de Ruiter
dat in technische zin bedoelt, dan gelooft spreker niet dat daartegen be-
zwaren te maken zijn. Als hij bedoelt de aanleg van de weg door het
duingebied in verband met de ontsiering van het natuurschoon, dan ligt
dat natuurlijk anders. Spreker gelooft dat de keuze tussen duinvoettracé
en spoorbaantracé eenvoudig moet worden afgewogen naar de mate van
aantasting van het natuurschoon bij de aanleg van de weg. Sprekers
fractie kiest dan voor het spoorbaantracé, waarbij zij het ook eens is met
degenen die zeggen, dat zowel wegenbouwtechnisch als verkeerstechnisch
het tracé langs de spoorbaan alle voorkeur verdient.
De heer Smit zegt dat de wethouder heeft gesteld dat het de juiste op-
lossing is om de wegen buiten de bebouwing te houden. Maar even later
pleit de wethouder voor wegen binnen de bebouwing. Hier klopt iets niet.
De voorzitter: „De Leidsevaart is toch ook binnen de bebouwing."
De heer Smit: ,,Daar kom ik zo op terug." De wethouder, aldus spreker,
zegt verder dat het aanleggen van 4 km bouievard een onuitvoerbare zaak
is. Spreker wijst dan op de Noord Boulevard in Zandvoort, die parkeer-
ruimte biedt voor honderden auto's. Men zegt in deze tijd toch niet meer
dat het aanleggen van 4 km boulevard onmogelijk is. Dat zou juist een
oplossing voor het verkeer in Zandvoort geven, want wij zijn het er alle-
maal mee eens en ook de wethouder heeft dat duidelijk gezegd, dat de
ontwikkeling van het autoverkeer blijft doorgaan. In Zandvoort zal er
meer parkeerruimte moeten komen die men dan zo dicht mogelijk bij het
recreatiegebied zal willen hebben en dat is het strand. Men krijgt dan
tevens een spreiding van de bezoekers aan het strand. Spreker heeft wel
eens langs de kust gevaren. Men ziet dan bij IJmuiden, Bloemendaal en
Zandvoort grote groepen mensen op het strand en daartussen weinig of
geen mensen. Het bezoek bundelt zich nu eenmaal op bepaalde plaatsen.
De raad moet er juist aan meewerken om de recreatiemogelijkheden groter
te maken. Daarom is de weg die aansluit op de rijkswegen 6 en 16 de
aangewezen weg om het verkeer op te vangen en buiten de bebouwing
om snel door te voeren.
De heer de Ruiter heeft waardering voor de pogingen van spreker om
zijn plan ingang te doen vinden. Daar blijft spreker nog wel mee door-
gaan.
Met betrekking tot de Leidsevaart spreekt de heer de Ruiter over het
behouden van water. Maar dat is volgens spreker geen water meer; het
is een zwarte drabbige massa. Het is nog niet zo heel lang geleden dat de
gemeente Heemstede de Leidsevaart als open riool gebruikte. De Leidse-
vaart is nu ongeveer 300 jaar oud. Zij vormde de communicatie tussen
