29
4e afd.
12 maart 1970
ONTWERP STREEKPLAN VOOR ZtJID-KENNEMERLAND 1970
Heemstede, 25 februari 1970
Aan de Raad.
Sinds de behandeling van het ontwerp-streekplan voor Zuid-Kennemer-
land door uw college is een nieuwe ontwikkeiing opgetreden met betrek-
king tot het tracé van de noord-zuid-verbinding, welke eveneens van in-
vloed is op het tracé van de oost-west-verbinding.
De N.V. Nederlandse Spoorwegen heeft gedeputeerde staten van Noord-
Holland meegedeeld hun gedurende vele jaren ingenomen standpunt met
betrekking töt de noord-zuid-verbinding thans te hebben gewijzigd. Dit
betekent dat de Nederlandse Spoorwegen thans geen bezwaar meer maken
tegen de aanleg van deze weg aan de westzijde van de spoorlijn Haarlem-
Leiden.
Voor gedeputeerde staten is dit nieuwe Standpunt aanleiding geweest
een commissie van deskundigen samen te stellen en hieraan de opdracht
te verlenen te rapporteren omtrent de teChnische aspecten van de aanleg
van de noord-zuid-verbinding langs de spoorlijn.
De commissie van onderzoek inzake het ontwerp-streekplan, welke com-
missie is samengesteld uit leden van de Provinciale Staten, heeft op 16
maart a.s. een nieuwe hoorzitting belegd om aan de gemeentebesturen en
belanghebbenden de gelegenheid te geven hun visie op de nieuwe ontwik-
keling te geven.
Op de hoorzitting zal het oordeel van de gemeenteraad moeten worden
uiteengezet, zodat uw college zich nogmaals over deze belangrijke aan-
gelegenheid zal moeten beraden en een standpunt zal moeten bepalen.
Het rapport inzake het technisch overleg omtrent de tracé's van de twee
aan de orde zijnde verbindingen dit rapport met bijlagen ligt voor u op
de gebruikelijke wijze ter inzage komt tot de conclusie dat er geen
doorslaggevende technische bezwaren bestaan tegen een noord-zuid-ver-
binding langs de westzijde van de spoorbaan.
Bij het station Heemstede-Aerdenihout is aldus het rapport een
oplossing mogelijk door de bouw van een viaduct over het statîonsplein
en de Zandvoortselaan, waarbij onder het viaduct een rijwielstalling en
parkeerruimte kunnen worden gemaakt. Ter compensatie van verlies aan
parkeercapaciteit is het wellicht mogelijk het viaduct over enige lengte
voort te zetten en de daaronder beschikbare ruimte te gebruiken als par-
keerterrein.
Het is duidelijk dat de omschreven oplossing een zeer ernstige aantas-
ting betekent van het stationsplein en gepaard zal gaan met de afbraak
van een aantal woningen aan de noord- en zuidzijde van de Zandvoortse-
laan. Indien en voor zover de woningen aan de westzijde van het stations-
plein zullen kunnen worden gehandhaafd, zal de ligging ervan langs een
drukke verkeersweg het woongenot aan de bewoners geheel ontnemen. Wij
zijn daarom steeds tegenstanders van deze oplossing geweest. Wij menen
onze bezwaren te moeten handhaven en stellen u voor deze te onder-
schrijven en aan het provinciaal bestuur kenbaar te maken. Het in het
ontwerp-streekplan aangegeven tracé langs de duinvoet verdient naar ons
oordeei voorkeur boven het tracé langs de spoorlijn.
Het meergenoemde rapport bevat ook beschouwingen over de gevolgen
van de eventuele aanleg van de noord-zuid-verbindmg voor de oost-west-
verbinding. Om een aansluiting van de oost-west-verbinding komende uit
de Haarlemmermeer te maken op de noord-zuid-verbinding langs de spoor-
lijn zal het tracé van eerstgenoemde verbinding in Heemstede zuidwaarts
moeten worden verschoven. Hiervoor zijn in principe twee oplossmgen
mogelijk, n.l.:
