51
12 maart 1970
persisteert, zal dat een verstopping betekenen voor het verkeer dat straks
uit Schalkwijk zijn weg naar Zandvoort zal zoeken.
Tenslotte wil spreker nog iets zeggen over de rijkswegen 6 en 16. Ook
de heer de Ruiter heeft daar al over gesproken. Spreker meent dat het
gehele verkeersvraagstuk in Zuid-Kennemerland staat of valt met een zo
spoedig mogelijke aanleg van deze twee njkswegen. Spreker weet wel dat
de rijksweg 16 in het rijkswegenplan is opgenomen met de bedoeling deze
weg in 1918 in uitvoering te nemen, maar hem is meegedeeld dat het ook
de bedoeling is dat die weg het alierlaatst in uitvoering zai worden ge-
nomen. Dat betekent dus dat rijksweg 16 spreker zal optimistisch
blijven in het jaar 1980 zal worden aangelegd. Als dat waar is, zal
Heemstede zeker nog 10-12 jaar verstoken biijven van een aftapping van
het grote verkeer. Spreker meent dat het op de weg van het college en
van de raad ligt om als het kan met behulp van de andere Kennemer
gemeenten er bij de centrale overheid op aan te dringen dat hier de
nodige soelaas wordt geboden en dat de aanieg van de rijkswegen 6 en 16
naar vermogen in een eerder stadium dan nu in het rijkswegenplan is
voorzien, ter hand wordt genomen.
De heer Smit zegt dat de heer de Ruiter al heeft gereleveerd dat het de
derde keer is dat de raad het wegenplan in Zuid-Kennemerland moet be-
spreken. Het is bekend dat spreker zich van begin af aan tegen dit wegen-
plan heeft verzet. Spreker heeft in april 1968 een tekening gemaakt en
die links en reehts verspreid, met een wegenplan dat een oplossing biedt
voor het overbelast ralten van de wegen in Heemstede. Dit komt niet
alleen op topdagen voor wij staren ons steeds blind op Zandvoort
maar ook op normale werkdagen. Het leiden van wegen dcor bebouwinger.
en bebouwde kommen is volkomen onjuist. Wegen dienen geprojecteerd te
worden met een visie voor een periode van tenminste 50 jaar en dan pro-
jecteert men geen wegen in een bebouwing maar rond een bebouwing. Op
sprekers tekening komt duidelijk uit dat de oostelijke randweg, öm de
bebouwing heen, de juiste oplossing is. Daarop kan het verkeer van de
Amsterdamse vaart en de Schipholweg worden afgevoerd. De Schipholweg
is een bijzonder mooie weg die zeker voor de eerste 50 jaar zal voldoen,
maar die weg houdt bij de grens van Haarlem op. Als deze weg aansluiting
geeft op de oostelijke randweg en ook de weg over Hoofddorp alsmede de
toekomstige weg ten zuiden van Hoofddorp daarop aangesloten worden,
dan betekent dat een ontlasting van het verkeer in Heemstede en Haarlem.
De ontwikkeling van het noorden van het land gaat snel. Wij hebtoen de
ontwikkeling bij de Hoogovens meegemaakt en nu weer de ontwikkeling
iangs het Noordzeekanaal met de raffinaderijen. De grote vraagstukken
met betrekking tot de haven van IJmuiden zullen niet zo lang meer op
zich laten wachten. Daarom heeft spreker de oostelijke randweg zodanig
geprojeceteerd, dat hij wordt doorgetrokken tot aan de kust via de grens
van Noord- en Zuid-Holland. Door de aansluiting met Zandvoort wordt 4
kilometer boulevard verkregen. Daardoor ontstaat voor Zandvoort en voor
de recreatie een bijzonder mooie parkeerruimte. Bovendien wordt de zo
noodzakelijke spreiding van de strandbezoekers verkregen. Dat komt alle-
maai ten goede aan de recreatie. De weg de Ranitz is door een van de
uniekste en mooiste gedeelten van Nederland gepland door een bebossing
die beslist behouden moet blijven opdat onze kinderen en kleinkinderen
hiervan kunnen profiteren. Dit stukje natuur is niet te vervangen. Wij
moeten op elke boom en elke vierkante meter groen bijzonder zuinig zijn.
Voor het behoud van dit natuurschoon is met behulp van 100.000 folders
een actie gevoerd waarbij ongeveer 25.000 handtekeningen zijn verzameld.
Die ondertekenaren zijn er voor om het natuurschoon zoveel mogelijk te
behouden. Het gemeentebestuur doet hetzelfde want wat wordt er niet aan
het wandelbos Groenendaal en de plantsoenen besteed. Het is volgens
spreker echter niet juist om aan de ene kant bijzonder hoge kosten aan
