1 februari 1973
9
5n om nu weer terug te keren op een eerder beloofde medewerking. Zij had-
e- den zich toch wel kunnen realiseren dat het de bewoners uit deze buurt op
rs de een 0f andere wijze mogelijk gemaakt moet worden om hun huis te
=h bereiken. En deze situatie hebben zij toch al eens eerder meegemaakt als
et on drukke dagen de laan is afgesloten. De heer Veen haalt onder andere de
te langere files aan die zullen ontstaan op het kruispunt Herenweg/Zand-
n/ voortselaan. Voor de politie is dat eveneens een belangrijk motief geweest
m 0m het college te adviseren de laan niet af te sluiten. Op de 22e en 23e
5n ianuari hebben zowel de politie als de aktiegroep waarnemingen verricht
e" juist aangaande deze files, toen de Laan van Rozenburg door werkzaam-
al heden die op dezelfde laan moesten gebeuren, 2 dagen afgesloten is ge-
,r- weest. De tijden waarop deze waarnemingen zijn verricht, dus zowel
S~ door de aktiegroep als door de politie, zijn van 13.30 tot 15.00 uur en van
er 17.15 tot 18.00 uur. De conclusies lopen enigszins uiteen en stemmen ook
or niet helemaal met elkaar overeen. Spreekster vindt de waameming niet
nt helemaal juist, want door de afsluiting werd het kruispunt Lanckhorst-
ie> laan/Zandvoortselaan extra belast met fietsers. Beide hebben het ook
lr> over een ernstige filevorming, maar de aktiegroep heeft haar medegedeeld
n" dat die zich inderdaad voorgedaan heeft op de tweede dag in verband met
m de werkzaamheden van een P.T.T.-wagen die op de Herenweg werkzaam
jn Was. En zij hebben verder kunnen constateren dat de langste file kwam
de tot aan het huis op de hoek Laan van Rozenburg/Herenweg aan de zuid-
zijde. Overigens vindt spreekster deze waamemingen van weinig waarde.
is Haars inziens moeten ze over een veel langere periode uitgestrekt worden
te om een juister beeld te krijgen. Het voornemen om de Laan van Rozen-
t'd hurg als B-weg aan te wijzen en om het oversteken van de Adriaan Pauw-
-n laan naar de Laan van Rozenburg tegen te gaan, betekent dat er 225
-n minder auto's door deze laan zullen gaan. Uit tellingen van de pohtie îs
r" namelijk gebleken dat er 199 auto's oversteken en 25 vrachtwagens de
ie iaan passeren. Zij kan zich dan ook heel goed voorstellen dat het voorstel
'd. de bedoelingen van de aktiegroep in het geheel voorbij schiet. Spreekster
s" meent dat men een proef moet nemen met het afsluiten van de laan en de
în zaak daarna nog eens opnieuw moet bekijken.
n-
et De heer De Ruiter merkt op dat toen enkele maanden geleden de afslui-
ting van de Laan van Rozenburg in de verkeerscommissie werd behandeld,
:ie er een voorstel van de verkeerspolitie was om dat verzoek niet in te willi-
m gen Toen men daarover discussieerde in de verkeerscommissie, bracht
;el spreker op een gegeven moment het argument ter tafel dat hem dooi het
de aktiecomité Laan van Rozenburg was toegediend, namelijk dat ongeveer
re 85 van het verkeer dat vanaf de Herenweg richting Zandvoort wil rij-
st den, niet via het daartoe aangewezen kruispunt, maar via de Laan van
"i Rozenburg gaat. Dit gegeven niet door hem geverifieerd verwekte
op zijn minst enige verbazing, zelfs betwijfeling. Op grond van die mede-
>k deling is toen afgesproken dat het onderwerp verdaagd zou worden tot een
al volgende vergadering, nadat de politie daaromtrent zelf waarnemingen
r" had kunnen doen. Dat is gebeurd en het bleek dat de mededeling die wij
m van het aktiecomité gekregen hadden, juist was. Nu is het merkwaardige
ú- <jat, voordat die mededeling bekend was, er een voorstei lag om de Laan
rs van Rozenburg niet af te sluiten, dus om niet op het voorstel in te gaan.
m Nadat die tellingen verricht waren, die dus als een klemmend argument
>k naar voren werden gebracht, zou men verwachten dat dit de inzichten van
m het college en van de verkeerspolitie wel eens wat zouden kunnen veran-
is deren. Maar niets was minder waar, met nog meer klem pleitten de ver-
b- keerspolitie en het college er voor om de laan niet af te sluiten. Hier
er ontbreekt iets van de verkeersfilosofie, die wij eigenlijk zo graag gehan-
rs teerd zagen, het zich richten op de mens en niet op de auto als het om het
ie verkeer gaat, als men op het ene moment het nieuwe gegeven aangnjpt
