26 april 1973
99
of op welke manier dan ook probeert serieus aandacht te besteden aan
een studie van dit gehalte. Spreker vraagt of dit plan noodzakelijk voor
kennisgeving moet worden aangenomen en of het niet zinniger is om met
enige serieuze aandacht dergelijke ingekomen stukken te behandelen.
Moet men niet een doelbewuste discussie hebben over de mogelijkheden
op dit gebied en dient men in elk geval niet eens te gaan denken over het
openbaar vervoer ook in andere richtingen dan de nu bestaande, de
geplaveide denkpatronen, die we nu hebben? We hebben een bussysteem
en zo nu en dan wordt er een buslijn omgelegd, maar het systeem blijft
hetzelfde. Wij aanvaarden eigenlijk gedachtenloos datgene wat er is en
we sleutelen zo nu en dan aan de marge. Spreker gelooft dat het heel
goed is om hier eens bij stil te staan en dan daarbij ook andere zaken te
bekijken, zoals bijvoorbeeld wat al eerder aan de orde is gesteld
de buxies, een taxisysteem, de witkar en de cabinetaxi.
De voorzitter merkt op dat dergelijke zaken zeker niet alleen de
verkeerscommissie aangaan. Spreker gelooft dat het te vroeg is om
vast te stellen of een dergelijk stuk een strikt lokale bestudering alleen
zou vragen, gezien het vele wat hiermede samenhangt. Als voorzitter van
de verkeerseommissie is spreker zeker bereid om dit stuk op de agenda
van genoemde commissie te plaatsen. Spreker neemt aan dat de leden
van de commissie er geen bezwaar tegen zullen hebben dat dit stuk op
de agenda komt van één van de komende commissievergaderingen.
De heer Van der Hulst zegt namens zijn fractie waardering te hebben
voor de wijze, waarop de heer Aarts dit stuk heeft geproduceerd en rond-
gestuurd. Het is vaak zö dat dergelijke zaken, als ze de eerste keer
verschijnen, als nogal in het land van de fantasie levend worden afgedaan.
Tooh is 'het eigenlijk zo dat men eigenlijk niet genoeg waardering kan
hebben voor de mensen die op dit terrein hun gedachten onder woorden
proberen te brengen of misschien zelfs zoals hier gebeurd is ook
in schetsen weer te geven, waarmee men toch eigenlijk de hele gemeen-
schap enigszins aan het denken zet. Het zal niet de eerste keer zijn dat
een bepaalde gedachte die gelanceerd wordt over een vervoersysteem,
en die op de dag dat hij gelanceerd wordt als te fantasierijk wordt afge-
daan, in een veel later stadium als de enige juiste oplossing wordt door-
gevoerd. Vandaar dat spreker verheugd is dat de voorzitter deze zaak
in de verkeerscommissie wil brengen, om daar eens hardop over te gaan
denken. Naar sprekers mening kan men niet genoeg waardering hebben
voor de mensen die het kunnen opbrengen om aan dergelijke zaken zoveel
werk te besteden, er over na te denken en te proberen om de gemeen-
schap over deze toch uitermate belangrijke zaak aan het denken te zetten.
De voorzitter ziet in de woorden van de heer Van der Hulst een onder-
steuning voor de verwijzing van deze zaak naar de verkeerscommissie.
Mogelijk dat het daar niet alleen blijft berusten, want men kan zich ook
nog anidere commissies indenken d'ie dit onderwerp aangaan.
jbvoroonkomotig hot vooratcl van burgcmcc3tcrcn wethoudcrs wordt
het otuk, vormold ondcr punt i, üondcr hoofdelijkc 3tcmming, voor kcnni3
goving nangenomoi^
j. schrijven van Samenwerking Aktiegroepen tegen Geluidshinder Schip-
hol inzake de tweede nationale luchthaven en de Markerwaard.
De heer Van Tongeren merkt op dat het laatste half jaar het woord
„Schiphol" in deze raad niet is gebezigd, maar intussen zijn er krachten
bezig om iets te plannen wat betreft de nationale luchthaven. De onder-
havige brief had voor het college aanleiding kunnen zijn om over deze
zaak eens een idee te vormen, zodat men weet hoe het college hierover
denkt. De brief zelf stelt dat in het regeringsrapport van maart 1971 de
