i
167
28 juni 1973
lijk is en waar meer aandaclit geschonken zal worden aan de belangen delei
van fietsers en voetgangers. Wanneer men echter in die richting gaat neligi
denken en misschien ook wel gaat werken en er te zijner tijd voorstellen dege
of suggesties zullen worden gedaan die vooral van de automobilist een omg'
zekere bereidheid vragen om positief hieraan mede te werken, doordat van
ze bijvoorbeeld wat moeilijker bij hun huis kunnen komen doordat ze lege
moeten omrijden of dat het moeilijker is om de auto voor de deur te over
krijgen, dan hoopt zij dat de inwoners van Heemstede hieraan ook daad- frac'
werkelijk hun bijdrage zullen willen leveren. Spreekster gelooft in het stell
algemeen dat er een verandering van mentaliteit ten aanzien van het mat;
autogebruik zou moeten plaats vinden, om zodoende in belangrijke mäte auto
te kunnen bijdragen om de hinder van het verkeer te doen verminderen. De
Degenen die steeds beweerd en gezegd hebben dat iedereen die een auto aan
bezit de auto ook gebruik't, hebben in dat opzicht gelijk. In vele gevallen ono\
is het niet nodig dat men de auto gebruikt; de fiets is een prachtig ver- over
vangend vervoermiddel. Hoewel zij ervan overtuigd is dat de wijze, waaro'p onze
de verkeersproblemen benaderd zullen moeten worden in de eerste plaats gaal
een zekere beleidsuitspraak vergt van de hier zittende politieke partijen V66:
en hun vertegenwoordigers daarvan, gelooft spreekster dat men, om tot gem
die beleidsuitspraken te komen, veel zal hebben aan de deskundige bege- rede
leiding van het stedebouwkundig bureau van Stad en Landschap. In de stel
afgelopen periode heeft zij bemerkt dat als er in bepaalde kringen het schf
onderwerp ,,verkeer werd aangesneden, het heel gemakkelijk is om daar- goei
°ver zeer theoretisch te praten en allerlei doeleinden vast te stellen, maar ten.
zodra men wil trachten deze te realiseren komen er talrijke vragen en in z
problemen om de hoek kijken. Die zuilen ongetwijfeld ook nu niet uit- visii
blijven, maar een vrijblijvend spreken over dit soort zaken, zai misschien V
wat meer vermeden kunnen worden. Verder wil spreeksters fractie af- kin;
wachten hoe een en ander zich in de praktijk zal gaan ontwikkelen, en zij urei
denkt dan vooral aan bladzijde 5 van de ,,aanpak van de verkeersproble- gcv
matiek waarin de werkwijze wordt besproken om tot een verkeersplan en c
te komen. Haar fractie is verheugd dat er nu een begin wordt gemaakt ver;
met een wat meer wetenschappelijke aanpak van het verkeer hier ter ren,
plaatse. pag
De fractie van de heer Van Tongeren heeft reeds lang gewacht op een vra;
duidelijk beleid ten aanzien van de totaal-aanpak van het verkeer. Spreker wor
wijst in dit verband op de akties die in onze gemeente gevoerd zijn op
het gebied van het verkeer: het Lanckhorstlaan-comité, het comité „Sluit Pas
de laan" van Rozenburg, de bewoners van de César Francklaan en aut>
anderen uit de Componistenwijk, en recentelijk de verontrusten uit de elkl
Schildersbuurt. Hij wil niet suggereren dat alleen door deze aktie-comité's mel
dit plan op tafel is gekomen. Sprekers eerste vraag is echter wel of er nu wel
werkelijk zoveel drang op een college moet worden uitgeoefend om een lra:
verkeersstructuurplan op tafel te krijgen. Sprekers fractie zag al jaren rek
geleden dat Heemstede overspoeld dreigde te worden door het verkeer en gre
dat dit op ons woonklimaat een fnuikende werking had. Daarom heeft De
zij bij haar entree in de raad al voorgesteld om ook voor dit onderwerp het
van gemeentelijk beleid een plan op te stellen. Precies zoals het college is 1
nu yoorstelt in zijn nota, een gecoördineerd plan. Geen reeks ad hoc- ziei
beslissingen, maar geïntegreerd. En, ,,vooral ook op lange termijn" zegt ma
het college nu. Sprekers fractiegenoot, de heer Dörr, stelde dit destijds vin
in zijn algemene beschouwingen in december 1970, waarop andere fracties die
meenden dat dit wel wat grootse begrippen waren en te zwaar geschut cie:
voor Heemstede. Intussen is er veel gebeurd en is er weer heel wat asfalt tot
over gemeentegrond uitgesmeerd. Bij de besiissingen hiertoe heeft zijn daj
fractie meermalen betoogd dat het onzinnig is om investeringen van mil- fas
joenen te doen aan wegen, als men niet terdege de konsekwenties daar- gei
van in een groter verband heeft bekeken en de meest recente waardeoor- ral
