gadeering0ïft2Ï.4iSîrrrSt Verg;adering te 2101 uur en ^ropent de ver-
bZ r mdrUk °mtrent de WljZ6' waar°P de Pers ^gene wat van be!
fuw h +r ?nZ8 ,gemeenschaP naar buiten draagt, deelt. Ook bij het
college bestaat grote waardering voor de wijze waarop een en ander ver-
333 20 december 1973
Concluderend verzoeken wij u serieus te overweg-en een stafmedewerker
aan uw corps toe te voegen, ultmakende het (bijvoorbeeld te noemeni
Bureau Bestuurscontacten. Wij zien anders, niet alleen nu maar ook in de
verdere toekomst, een achterop raken van voorbereidend werken een
rnptl Lw! bestuurder- bestuurde. Deze functionaris zou tot taak
moeten hebben de zojuist genoemde werkzaamheden te verrichten de
relatie tussen gemeentebestuur en burgerij te organiseren en beleidsplan-
nen waar nodig" te coördineren.
Een andere conclusie is dat wij voor de realisering van de genoemde
p annen en voor een blijvende inbreng van ideeën, een partij als D'66 van
belang blijven vxnden in Heemstede, zelfstandig of samen met andere pro-
gressieve partijen. Noodzaak is dat er naast behoudende, rechtse parthen
een werkelijk fns geluid aanwezig blijft".
De voorzitter brengt naar voren dat door een aantal fractievoorzitters
de zeer onbevredigende verkeerssituatie naar voren is gebracht die is
ontstaan door het uitblijven van beleidsuitspraken ten deze. Alleen heeft
eolie&e van g-edeputeerde staten van onze provincie mogen ruiken
aan het advies van de rijksplanologische commissie. De kennis omtrent
dit advies van de colleges m het Kennemerland beperkt zieh tot officieuze
bevre^ilen^v611^ uiteraard over een dergelijke zaak uitermate on-
bevredigend. Vamdaar dan ook dat en het geiwest én de I.S.K.-betrokkenen
zich opmeuw hebben gebundeld om op die openbaarmaking aan te dringen
Openbaarmaking op zich betekent uiteraard nog niet dat er wegen komen.'
Men hoeft de hmdige economische situatie nauwelijks te noemen in dit
verband, om te constateren dat dit weer tot extra zorgen op dit stuk
w ®ld'ng. kunnen &even- Wat betreft het plaatselijke verkeer is
het goed te constateren dat op het ogenblik de eerste fase van de ver-
^eer®structuur blJde verkeersdeskundige van Stad en Landschap is af-
gesloten. Het werk îs praktisch teneinde gebracht, met dien verstande
at er nog een aa.ntal meer hanteerbare, zeer doorzichtige modellen in
innerf^dlt^f 6 7^ °f tafBl zullen komen, waarbij spreker eraan her-
e t d lt de raad ls toegczegd dat hij zich zal kunnen bezinnen over
de vragen. waarheen en met welke middelen. Uiteraard zal de raad na
f.en dlscussie met de verkeersdeskundige en eventueel nog verdere toe-
hchtmg, zich over het nut van de volgende fasen van dit verkeersstruc-
tuuronderzoek kunnen uitspreken. De veiligheid van de meer kwetsbare
deeinemer aan het verkeer, waarbij de gescheiden wegen en de niet-
pnoriteit van de auto een rol spelen - los gezien van fconomische mo-
tieyen die er wellicht steeds meer toe zullen leiden om zich van de auto
af te gaan wenden zal ook grote aandacht krijgen in het rapport inzake
de eerste fase, dat binnenkort op tafel komt.
Door verschillende fractievoorzitters is gesproken over de relatie over-
heid-burgenj. Spreker wil beginnen met op te merken dat het college de
aan afternpt-b.88 daarorntrent dan ook niet in de eerste piaats behoefte om
aan altematieven te denken. De relatie overheid - burgerij heeft dit afae-
l0Pen iaar een bijzonder acccnt gekregen door de eerfte'aanfoopfLe tot
dfbeLfamTffffn 7 ?mge7^- Het college meent dat een aantal van
,,e ,ezwaren' die °P de hoorzittmgen naar voren zijn gekomen, voor een
deel met zozeer worden verkiaard doordat de hearing niet meer als een
™tere^ant middel, zou kunnen dienen om de meningen te kunnen peilen
mnp i f°U z0 n heanng °nder een neutrale voorzitter plaats vinden
dat jmst de bijzondere geaardheid en de prilheid van de eerste
