ût i" rv ,aatf°,a™ he°ft
sS"dï Tî;Het co,,^s is het »0,,8d" dd"s -t d%*°« diê
7 mei 1974
7Una J lndlk?^ef getekend is. We zullen allemaal zelfs blii
s deze we9 zuideljker komt, maar het wil het coilege voorkomen
n e27eS V00r de afr^di"9 van het systeem dat we in de rejio
afs?uitinanisV°w 3n _L.dat 15 duS het rondwegenstelsel - inderdaad de
afsluiting is. Naar sprekers gevoelen zal deze weq tot aan de zpekust
™eten d00rl0pen; doew°l. als dat niet zou kunnen! deze weg ook zïjn
zou lnnpn 3 p8 S 19 °f tot de Provl'nciale weg 1 Zuid-Holland
nonrrl zniw k- w-9 98V°ed in het achterland, dus ook nog in de
Krkä U nÄ:ï9 een funktie kriJgt- De zuidelijke agglomeratie-
qevoed want hi nir'5 ^rijgen als hij verder in het oosten wordt
gevoed, want het gaat om het verkeer dat op de regio afkomt Van het
kruispunt Zandvoortselaan-Herenweg kan men stellen dat deze'vol is
een door!erbind naT9t T m0n *a °U 330 heeft 0m van Haarlem-hoog
een doorverbinding te maken naar de viersprong, dan zeqt SDreker dat
te haîen h t u mlsschlen weinig cit de bespreking met de minister
eh en' het voor Heemstede toch heel belangrijk zal zijn als dit er
ou komen. Spreker heeft dat al enigszins gesondeerd bij de wethouder
van Bloemendaal tnjdens de laatste bespreking van de gewezen I S K -
BUipmpnHste/e dat Blc|emendaal geen overwegend bezwaar heeft-'
daa^ wppt° V08 at ilt: V00r HeemsteHe verl ichtend kan zijn; Bloemen-
weq eenvoudio !nl f'I0"1 h-T dat krulsln9 Zandvoortselaan-Heren-
weg eenvoudig vol îs. Men dient er alleen rekeninq mee te houden dat rie
gemeente Bloemendaal zich momenteel op het standpunt stelt dat de
ZaHdvootterweg een weg is vooreigen verkeer en da't zifde zijîegen net
zo belangrijk vindt als de Zandvoorterweg
riaî p%tr0ft de ondertunnelin9 van het Roemer Visscherplein meent spreker
zou qebeuren^Het aantastln9/an de omgeving zou betekenen als dat niet
zou geöeuren. Het college zal ernaar blijven streven om desnoods met
Heemsieedse offers, te bereiken dat ter plaatse geen viâduct komt
zake het T veremgen met de opmerkingen van de heer Kirschbaum in-
zake het accentueren van de oude trambaan tot de vierspronq en de !er-
lijkenrichting lndlkatlef aangegeven Weg-de Ranitz in meer zuide-
mnptpn^h realiseren van de 2Uidelijke agglomeratieweg zal men een offer
moeten brengen, hoe zeer men ook betreurt dat het tracé van die wea eeî
van Hp nn1nH8 -H wegneemt- Zo ziet hl'j °°k ten dele de doorverbinding
de pîovinciî"ZU^iHeH'n T hSî -n sprekers °gen een dwaze 2aak is dat
hl! i Zuid-Hol 1 and nu al jaren klaar is en dat wij tot Haarlem-
iT nipt 9eTen en de resterende zeven kilometer de laatste vijftien
înn ctlpHc Jntaan?S 9 Er zijn ve1e Plannen gemaakt maar de weq is er
nog steeds met gekomen. Naar sprekers mening is het een provincialî weq
en zal de provincie de aanleg moeten betalen. provinciaie weg
îh 2uidelljke stadsrandweg zegt spreker dat Haarlem destiids met
senaïnnmoet0bliiven1mpfttVerkrr-Verd0elt- Als het alleen de ^ndvoort-
seiaan moet blijven met twee kruispunten, dan zal het een moeiliike
d h»L ,'0 f9. eft gesproken. Het standpunt van Haarlem is
1s die oast in'he? îaa re91'0 heeft te maken' maar een we9
is aie past în het Haarlemse systeem voor het Haarlemse verkeer Haarlpm
ste t iwee v°orwaarden. In de eerste plaats moet er een zîidelijkeaqqîo-
ctînîrînH^ î-n94rZ1î)n.naar de noordzeekust, anders gaat de zuidelijke
stadsrandweg die funktie vervullen. In de tweede plaats ziet Haarlem
