ïe?rRiîkswPor?f!!r h?b r k?n bekl'jken> heeft 2id het 9evoel dat-nen
hPt wînn !!9v v 9^aat Za1 zlJn> maar voornamelijk ten aanzien van
vsî hphh 0r ?er> haars mziens ook het meeste verkeer waar we last
zuideHikp'annîn wf°rmatie ontbreekt. Het volgende hete hangijzer is de
nu niet ,n en z,j
ri-,t nf î9 gezegd ten aanzien van de Herenweg, namelijk,
aaîta? auto?î on Hp3" 28 W09 bereikt- Dat konstateert men omdat het
aantal auto s op deze weg nauwelijks toe- of afneemt en dat is nu iuist
ter inzaop hppft ?1J °V6r Welnlg informatie beschikt. Wat zij althans
er rekPninn nfh^ 9ekregen' was sterk verouderd. Rovendien vindt zij dat
van fîffn Tn hff' A WOr!en met de veranderdeopinie over de aanleg
eef kfeloônîfn fnm -S V?n het COlle9e komt 00K voor de vormiog van
moeten hpst-sfn~!?f 8Daar Staat Z1'j geheel achter- Die commissie zoo
miîsie Sfn fnk f L"10"50? van/ljk' Qemeente en provincie, en deze com-
ssie zou ook financieel gesteund moeten worden om zich te verzekeren
6
7 mei 1974
college voor een verbinding van diezelfde weg met de Zandvoortselaan
van riip 7V6j r°f' ?aar daarmee verlicht men slechts een klein gedeelte
tot aan aan' na?el1jk het gedeelte Zandvoortselaan/Herenweg
ÎL, Lif jav-^arin9 s' Wat men deze bewoners wil besparen,
invpstpî?nnpnen-ul^e -Weer een ander woon9edeelte mee. En welke hoge
înrffîft iJîî ?nr nie mee Semoeid. Naar verhouding lijkt het
spreekster wat het college ermee wil bereiken, niet juist. In het'woon-
en werkverkeer heeft de zuidelijke stadsrandweg voor onze woonwîjken
sieve^adPn?0190 ?e£e+erV?-" Z°alS de voorzitten zeit stelde in de commis-
1 IL betrekking tot dit onderwerp - en dan denkt zij dus met
?aan ênT h T' Z°U ?1J dan bedoeld z1Jn weer aan de César Franck-
aphnniv an W?9enaarlaan, waarvan nu vooral veel woon- en werkverkeer
gebruik maakt en met zozeer recreatieverkeer, of het zou dan het recrea-
iî0dercommi^r b°llen f1Jn' T°en 10 het verleden 00l< °ver deze wegen
Stadsrandwîn^ 9esP1"°'<en, îs dikwijls aangevoerd dat deze zuidelijke
woonwiikpn in Ho a een alternatieve weg gezien moet worden, om de
laan îe verlichtenra9eVln9 d° CéS3r Francklaan en de dohan ^en^r-
oosïw !v d tleW8S; W6g WOrdt voornamel 1 jk bedoeld aTs een
/est verbinding, 20 staat het ook gesteld in het reouest Als deze
tra!é Haar 00mnnssievergadering was sprake van een zuidelijker
cë noôit ophrnikp! verkeer u-it Amsterdam dat zuidelijker tra-
ce nooit gebruiken om naar Zandvoort te'gaan. Bovendien is er bii de
meeî enïstelvein^60 'V "T d?b 200r V8el mensen uit de Haarlemmer-
zuide?ii£ SrS H a 9ebru,k van maken. In zekere zin bestaat het
fnni reeds- Met andere woorden: de zin van de zuidelijke
bere?dinSaihnPwp? a1.1n.een tameliJk ver gevorderd stadium van voor-
inz?et MÔt beSkkînn fn?1!! Van V°°r het recreatieverkeer nauwelijks
verkeôôsH?îknn^ 9p? W°9 m0et 21J steeds denken aan wat onze
citeit" d!alr!V heibb?n: M8t secundaire we9 19 vergroot men de kapa-
citeit, daarmee de mobiliteit, enzovoort
het condwegenstelsel betreft, blijft'in spreeksters ooen alleen Riiks-
SkÄZ?'!: V°°rts -rtt J« sSld^îeer't"
dtn efSnaanî1mfpîf1Pitml'SSChien d°?r ml'ddel van een verkeersbureauZe zov-
leefk?imaat vaf f'H k^0" ?0mmissie en bureau om zo min mogelijk het
nSe iî?îrh?fn ?n?m?rlannd aan te tasten en 9ebruik te maken van
n.euwe inzichten omtrent het oplossen van verkeershinder, waaronder zij
