10 maart 1976 28
2) het doorgaande verkeer niet meer de geleqenheid bieden
via de Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan of andere woon-
straten te rijden. Dit verkeer leiden via de Spanjaards-
laan en de Westelijke randweg. Het verkeer naar en van
Zandvoort gebruik doen maken van de Leidsevaartweq tot-
dat een rechtstreekse aansluiting van de Westelijke
Randweg naar de Zandvoortselaan nabij de Haringbuys
gereed is. Wij zijn voorstander van deze aansluiting
en beschouwen dit als een onderdeel van de randwegen.
Deze aansluiting zal dan ook in het hierboven qenoemde
oyerleg opqenomen moeten worden. De verbindinq via de
Leidsevaartweg zien wij derhalve als tijdelijk; ophef-
fen van het 1inksafverbod op de Westelijke randweg is
noodzakelijk en ook een aanpassing van de kruising
Zandvoortselaan/Leidsevaartweg.
De realiserinq van deze maatregelen verqt eveneens het
nodige overleg; indien u met bovenstaande aedachten in-
stemt zullen wij dit overleg olegen en de vereiste
concrete maatregelen voorbereiden en u ter vaststelling
voorleggen.
Wij menen er ter voorkoming van misverstanden qoed aan te
doen duidelijk te vermelden dat wij qeen taak zien weqqeleqd
voor de Van Merlenlaan inzake het bieden van soulaas voor
het doorgaand verkeer. Deze laan heeft o.i. uitsluitend een
functie ten behoeve van het interne verkeer te vervullen.
In het voorgaande is als mogelijke maatregel inzake de
hoofdwegenstructuur ook genoemd het voorzien van bestaande
hoofdwegen van een smalle gleuf voor doorgaand verkeer,
waarbij het Heemsteeds verkeer ongelijkvloers kan passeren.
Deze mogelijkheid menen wij u niet te kunnen voorstellen,
omdat het doorgaande verkeer hierdoor in de woonbuurten
gehandhaafd blijft en deze sleuven o.i. niet passen in de
structuur van onze nemeente, nog daargeiaten de grote fi-
nanciële consequenties ervan.
-8-
