60
10 maart 1976
ook woongebieden, en zijn uit dien hoofde dus kwetsbare zaken, maar men
weet dat ook de minister niet zonder meer voor de resterende weqen al
tot negatieve konkiusies is gekomen en het college zou zeker niet ver-
der willen gaan dan de minister op dit moment heeft gedaan.
Inzake de vraag van mevrouw Diel naar qaranties dat de wegen niet weer
vollopen zegt spreker.dat als men het verkeersstructuurpian en de doei-
stellingen van 1974 serieus blijft nemen, ook als toetsingscriterium,
het zo zou kunnen zijn dat de inrichting in Heemstede het wederom vol-
lopen eenvoudig onmoqeiijk maakt. Daarnaast is natuurlijk moeilijker
de vraag te beantwoorden hoe het over een aantal jaren met de randwe-
gen zal zijn. Men kan vaststellen dat als de randv/eqen vollopen, ze
in ieder gevai een omleidende rol vervullen ten aanzien van een ver-
keersdruk, waarvan men weet, als men het oost-west-verkeer beziet,
dat bijvoorbeeld een bepaalde druk die op het strandplezier was gericht,
zich de laatste jaren nogal stabiel heeft getoond. Een derqelijke sta-
biele druk is volkomen ontoelaatbaaromdat daardoor het. woonmilieu op
een volkomen onaanvaardbare wijze wordt qeschaad. Spreker vreest dat hij
niet zoveel garanties kan aanreiken als mevrouw Diel heeft qevraaqd,
echter wel ten aanzien van het typische Heemsteedse woonmilieu als men
bereid is die maatregelen te nemen, na verder beraad en na verdere nor-
men te hebben beproeifd, om Heemstede in te richten zoals men dat in het
struktuurplan ontwaart.
Spreker zegt goede nota te hebben genomen van de opmerking van de heer
Klos ten aanzien van de Delta-oplossing "en en".
Ten aanzien van het verkeersgedrag heeft de heer Klos een aantai filo-
sofisch getinte opmerkingen gemaakt. Waarschijnlijk is dit één van de
moeilijkste zaken. In de benadering en in de publiciteit rondom de ver-
keersstructuurnota heeft het college erop gewezen dat de beïnvloeding
van de instelling van de mensen in de auto altijd zeer moeilijk is.maar
dat men via verkeersstructuren het compiex van "en en" blijkbaar toch
op de duur kan beïnvloeden. Daar is een woonerf één van de middelenvan.
De burgerij zal in de woonwijk een belanqrijke inspraak hebben ten aan-
zien van die aanpak.
De bedoeling van de formulering: "De winkelcentra en de wijken zullen
bereikbaar moeten blijven via de hoofdwegen en ontsluitingsstraten" is
uitdrukkelijk deze dat we van de auto's weten dat die beperkingen toe-
geschoven krijgen. Ten aanzien van de andere verkeersdeelnemers is uit-
drukkelijk geen beperking bedoeld. Behalve de wat lieflijker en de wat
kreatiever opiossingen, v/aarvoor ook de heer KIos gepleit heeft die te
vinden binnen het Heemsteeds gebied, kent dehoofdverkeersstructuur dus
geen beperkingen voor het langzame verkeer.
De voorzitter schorst de vergadering te 22.42 uur en heropent deze
te 22.58 uur.
De heer Schlatmann is verheugd dat de C.D.A.-fractie ten aanzien van
de randwegen dezelfde visie heeft ais zijn fractie. Hij wil van deze ge-
leqenheid gebruik maken om de fractie van Progressief Heemstede, hoewel
hij begrip heeft voor de aantekening in deze van deze fractie, te ver-
zoeken te overwegen unaniem achter het voorstel van het coilege te gaan
staan om het college in staat te stellen bij het overleg namens de ge-
hele raad te kunnen spreken. Hij gelooft dat dit uit het oogpunt van
