25 maart 1976
78
Een in verval rakend winkelbestand zou dit karakter en deze sfeer dan
ook in ernstige mate afbreuk kunnen doen.
Met de eis van een florerende winkelstand voor oqen, worden de qevol-
qen van de invoerinq van éénrichtinqsverkeer op de noordelijke helft
van de Binnenweg door de leden van sprekers fractie verschillend be-
oordeeld. Twee leden staan op het standpunt dat met name het verplichte
omrijden het per auto winkelend publiek zodanig zal afschrikken dat
vclen hun boodschappen niet meer in het Heemsteedse winkelcentrum, maar
elders zullen gaan doen. Waar juist de belangrijkste omzetten plaats
vinden per auto, vrezen zij nadelige gevolqen voor de winkeliers.
Als verdere bezwaren van het éénrichtingsverkeer op de Binnenweq worden
door hen aangemerkt dat de rijsnelheid, ondanks een gewijzigde straat-
inrichting, zal toenemen en dat de aan- en afvoerweqen alsmede de
Binnenweg door de qrotere rij-afstanden meer dan nodig zullen worden
belast. Het zal duidelijk zijn dat bedoelde twee leden, wier opvattin-
gen spreker uiteraard slechts globaal heeft kunnen weergeven, opteren
voor schets A.
De overige vijf leden van sprekers fractie zijn van oordeel dat bij het
invoeren van éénrichtinqsverkeer de nadelen van het verplichte omrijden
voor een deel van het winkelend publiek en de extra autokilometers meer
dan voldoende zullen worden gekompenseerd door een aantrekkelijker in-
richting van de Binnenweg en door het grotere aantal parkeerplaatsen
dat beschikbaar zal komen. Zij verwachten niet dat het per auto winke-
lend publiek uit het centrum van Heemstede zal wegblijven. Zeker op de
wat langere duur zal naar hun mening eerder het tegendeel het geval
zijn, omdat meer en meer de voordelen zullen worden ervaren van het
winkelen in een voor iedereen prettig ingericht gebied. Schets B heeft
dan ook hun voorkeur, temeer daar in deze schets meer dan in schets A
tegemoet wordt gekomen aan het beginsel van de gelijkberechtiging van
alle verkeersdeelnemers. Uiteraard gaan zij ervan uit dat het snelheids-
bevorderend effect van het ëênrichtingsverkeer zal worden opgeheven door
een bepaalde inrichting van de straat. Enkele andere zeer sprekende
voordelen van B ten opzichte van A zijn naar de mening van deze vijf
fractieleden a. dat het verkeersaanbod op het kruisnunt Julianaplein/
Dreef geringer zal zijn, b. dat od het noordelijk deel van de Binnen-
weg een aanzienlijk rustiger verkeersbeeld zal worden verkregen, c.
dat ongewenste draai- en keertoestanden op de Binnenweg zijn uitgeslo-
ten. Schets B zal voor een deel van het winkelend Dubliek inderdaad
noodzaken tot het rijden van een iets grotere afstand. De grote vraag
is nu maar of dat door betrokkenen als een zodanige beperking zal wor-
den ervaren dat zij een andere winkelbestemming kiezen. De vijf leden
van zijn fractie die voor B kiezen, zijn van mening dat daarvoor niet
behoeft te worden gevreesd. Integendeel, zij menen dat door het kiezen
voor schets A er betrekkelijk weinig of niets zal veranderen en naar
hun mening zou dat getuigen van te weinig verbeeldingskracht en waar-
schijnlijk een te grote dosis van min of meer onberedeneerde angst.
Een grote meerderheid van sprekers fractie volgt dus het college in
zijn keuze voor schets B. Zij stemt in met de keuze van het college
voor zuid-noordomdat deze richting voor het zuidelijk deel van de
Binnenweg reeds bestaat. Met het college is deze meerderheid verder
van oordeel dat de invoering van een proefperiode op overwegende be-
zwaren stuit, omdat ingrijpende voorzieningen zullen moeten worden ge-
troffen welke moeilijk in een handomdraai ongedaan kunnen worden ge-
maakt.
