79
25 maart 1976
Overigens wil hiermee ook weer niet gezegd zijn dat de gedane keuze
eeuwigheidswaarde moet hebben. Als de resultaten op termijn qezien on
verhoopt teleurstellend uitvallen, zal uiteraard niet geschroomd moqen
worden de klok geheel of gedeeltelijk terug te draaien.
Sprekers fractie heeft geen moeite met het voorstel om de Raadhuis-
straat voor twee richtingen bereikbaar te houden en het inrijden în de
Kerklaan vanaf de IJzeren Bruq te verbieden en technischte belemmeren.
Hetzelfde geldt met betrekking tot het voorqestelde tracé van de bus.
Overigens meent zij dat in het raadsvoorstel een niet geheel juiste
voorstelIing van zaken wordt gegeven. Gezegd wordt namelijk dat de bus
via de Dreef de Cloosterlaan zal inrijden. De Cloos.terlaan loopt echter
niet door tot aan de Dreef; er zit een stukje Julianaplein tussen.
Spreker vraagt of de bus toch in de Cloosterlaan komt endan via de
Spaarnzichtlaan en de Landzichtlaan rijdt of dat de bus in het geheel
niet in de Cloosterlaan verschijnt en zich vanaf de Dreef uitsluitend
over het Juliananlein beweegt? Zijn fractie is ervan uitgegaan dat het
laatste het geva'l is. Het eerste zou voor haar zeker onaanvaardbaar
zijn, terwijl zij zich van het laatste afvraagt of de winst van 50 me-
ter wel opweegt teqen het nadeel van de overlast die de bewoners van
het Julianaplein daardoor wordt aangedaan. Zij vraagt waarom men de
bus niet ter hoogte van het Julianaplein aan de Dreef zou kunnen laten
stoppen.
De motiverinq van het college voor het afwijzen van een blauwe zone
heeft zijn fractie niet geheel overtuigd. Zij zou de voor- en nadelen
van een blauwe zone qraag nog eens nader onderzocht willen zien.
De mogelijkheid van het parkeren op het voorterrenn van .het postkan-
toor zou een deel van zijn fractie bij voorbaat niet wilien afwijzen.
De door het college aangevoerde bezwaren van esthetische aard zijn
naar haar mening op te lossen door het laqe groen ter plaatse te ver-
vanqen door wat hoger groen. Het maken van een toegang tot het par-
keerterrein van "De Kijkgrijp" vanaf de Zandvaartkade Iijkt inderdaad
een onverantwoorde ingreep. Sprekers fractie vraaqt zich echter wel a
of de voorgenomen afbraak van het winkelpand Groenland in dit verband
mogelijkheden schept welke nader dienen te worden onderzocht. Een hoora
stuk apart vormt de aanwijzing van specifieke aan- en afvoerwegen, het
al dan ni'et ooenlaten van de zijstraten voor het verkeer, de aan eg van
woonerven, kortom het qeheel van maatreqelen dat. wordt voorgesteld er^
realisering van de doelstelling "woonbuurten tegen overlast beschermen
Het college stelt voor als specifieke aan- en afvoerwegen te bestemmen
de Lanckhorstlaan, de Bronsteeweg, de Julianalaan, de Zandvaartkade,
de Kerklaan, de Camplaan en de Van Merlenlaan. Sprekers fractiekan
hiermee insterrmen, echter niet met de opmerking dat het gemotoriseerd
verkeer met bestemming of vanaf de Binnenweg uit de overige straten,
de woonstraten, dient te worden geweerd. Uiteraard kan zij het met de-
ze benadering wel eens zijn voor wat het doorgaand verkeer betre
echter niet wanneer het gaat om de auto's van het winkelend publiek.
Het geheel weren van auto's van het winkelend publiek uit de woonstra-
ten lijkt haar om vier redenen ongewenst;
a. in de eerste plaats omdat de betreffende automobilnsten via de ont-
sluitingswege'n toch de woonbuurten zullen blijven binnenrijden ten-
einde zo dicht mogelijk bij het winkelcentrum te kunnen parkeren;
zij zullen dan genoodzaakt zijn te keren of terug te njden, het-
geen in de woonstraten tot ongewenste overlast zal leiden;
b. in de tweede plaats omdat de thans in de woonstraten aanwezige
parkeerkapaciteit naar de mening van zijn fractie niet geheel ge
mist zal kunnen worden;
