29 april 1976
221
fractie is de vraag naar voren gekomen of het dan niet wenselijk is,
als men even uit de koers moet, ter plaatse eventueel een gestippelde
bebakening aan te brengen om de geleiding van het verkeer optimaal
te doen zijn.
De heer Klos merkt op dat het na drie jaar plannen maken nu einde-
lijk zover îs ïïat de raad zijn fiat kan geven aan dit krediet. Vooral
de toestand van de riolen dwingt zo snel mogelijk maatregelen te tref-
fen. Dus afgezien van het feit dat de wijk gerekonstrueerd gaat worden
betreft het noodzakelijke werkzaamheden, te weten de vernieuwing van
de riolen en van de gas-, water- en lichtleidingen. Vanaf het moment
dat de herstelwerkzaamheden in de pen kwamen ontwikkelde zich bij de
bewoners de gedachte van hun woonwijk iets geheel anders te maken dan
de tot nu toe gebruikelijke indeling. Spoedig werd de naam "eiland"
gebruikt, eufemistisch misschien, maar toch wel reëelMet de term
"eiland" werd een behoefte uitgedrukt naar een rustiger woonomgeving.
De heer Streefkerk heeft in het kader van het verkeersstructuurplan
2e fase al eens beweerd dat lanen als de Laan van Rozenburg en de
Zandvoorter Allee geheel uit de gedachte van de kinderen was wegge-
bannen omdat - hij noemde in dit verband ook de Johan Wagenaarlaan -
de verkeersintensiteit van dien aard was dat kinderen automatisch
het gevaar van deze wegen aanvoelen. In deze mooie woonwijk durven
ouders vooral de kleinere kinderen niet of nauwelijks op straat te
laten gaan. Langzamerhand werden ook de zijlanen als doorgaande rou-
tes gebruikt. Gelukkig heeft de raad op 11 juni 1974 de uitspraak
gedaan ae woonwijken voor het doorgaand verkeer te beschermen. Ook
op 10 maart j.l. werd nader ingegaan op wat onder een woonwijk moet
worden verstaan. Welnu, hier ligt een testcase, niet alleen ten be-
hoeve van de bewoners van het eiland Rozenburg, doch in het belang
van aile bewoners van de gemeente Heemstede. Het getuigt van een
modern beleid dat de onderhavige plannen mede zijn ingevuld door de
bewoners. Sprekers fractie vindt dat een qoed beleid en het college
heeft alle ruimte gelaten een zo groot moqelijke inspraak te geven.
Een wijkcomité manifesteerde zich, door alle qedachten van de bewo-
ners te verzamelen en te koördineren. Het werd niet. altijd in dank
afgenomen, maar dat vloeit wellicht voort uit het onbekende, voor
het nieuwe. Naar spreker aanneemt zal a'it wel slijten.
De oplossing ten behoeve van de middenstand lijkt zijn fractie een
gelukkiqe, daar ook voor hen een parkeerruimte is gedacht. De mid-
denstanders aldaar zijn ten dele afhankelijk van het verkeer van en
naar Aerdenhout. De wijk heeft er belang bij dat er goed functioneren-
de winkels aanwezig zijn. Het is althans nu nog zo dat het voor be-
jaarden moeilijk is ergensanders dan juist op de Zandvoortselaan in-
kopen te gaan doen. Älleen deze wijk is voor de daar gevestigde mid-
denstand te klein om van te bestaan; de aanloon van buitenaf is dus
belangrijk.
Cver de zin van het woon- en leefklimaat neeft spreker destijds tij-
dens de behandeling van het verkeersplan 2e fase namens zijn fractie
het een en ander naar voren gebracht. Ten aanzien van de fietsers ge-
looft zijn fractie dat het kruispunt Lanckhorstlaan-Zandvoortselaan-
Herenweg veiliger is dan thans het geval is.
Uit het vorenstaande zal duidelijk zijn dat zijn fractie zich met het
voorstel van het college kan verenigen. Tenslotte spreekt zij de hocp
uit dat binnen het kader van de meerjarenplanning het wijkcomité,
