4e afd. 24 juni 1976 82
Lanckhorstlaan 16.000 17.000.
Op basis van de verkeerstechnische capaciteit zou de Johan Wagenaar-
laan 12.000 14.000 motorvoertuigen per etmaal kunnen verwerken, de
César Francklaan 16.000 18.000 en de Heemsteedse Dreef ongeveer
30.000. Uitgaande van de milieucapaciteit is de te verwerken hoeveel-
heid aanzienlijk minder, namelijk respectievelijk 6.000 7.000,
8.000 9.000 en 20.000 22.000.
Voor de Heemsteedse Dreef is dit aantal gebaseerd op het instellen
van een groene golf en op een gemiddelde rijsnelheid van niet meer dan
50 km per uur. Tevens is er bij de berekening van de milieucapaciteit
(wat betreft de toe te laten geluidshinder) van uitgegaan, dat een ver-
schillende grenswaarde geldt voor de genoemde wegen. Qua functie van de
weg en qua karakter van de omgeving zijn de Johan Wagenaarlaan en de Cê
sar Francklaan gelijke wegen; voor beide is overeenkomstig algemeen aan
vaarde normen (die overigens nog onderwerp van discussie in uw raad zul
len uitmaken in het kader van uitvoering van het verkeerstructuurplan)
een grenswaarde inzake de qeluidshinder aangehouden van 55 60 dB(A)
aan de buitengevel van de woning. Voor de Heemsteedse Dreefdie veel
meer het karakter heeft van een verkeersader en ook als zodanig is inge
richt, is een grenswaarde van 60 65 dB(A) aangehouden.
Bij uitvoering van het onderhavige verkeerscirculatieplan worden de vol
gende aantallen motorvoertuigen per etmaal verwacht:
voor de Johan Wagenaarlaan 6.600;
voor de César Francklaan 8.000;
voor de Heemsteedse Dreef: tussen Johan Wagenaarlaan en lanckhorstlaan
19.000 (9.000 westelijke en 10.000 oostelijke rijbaan) en tussen
Lanckhorstlaan en César Francklaan 13.200 (4.900 westelijke en 8.300
oostelijke rijbaan).
Het zal u duidelijk zijn dat bij de aanhoudende groei van het verkeer
op de Schouwbroekerbrug de aanvaardbare normen zeer spoedig overschre-
den zullen worden. Dit geldt voor alle drie de wegen. Zelfs zal binnen
ongeveer twee jaren de technische capaciteit worden bereikt als geen
verdergaande maatregelen worden genomen in het kader van het verkeers-
structuurplan. Met andere woorden: het nu voorgestelde plan kan slechts
worden beschouwd als een noodoplossing welke tot doel heeft de ernstige
- 7 -
