370 28 oktober 1976.
XIX.Aankoop auto ten beboeve van do politie (volgnr.136)
De voorzi tter deelt mede dat dit voorstelop grond van gemaakte
opmerkingen in de commissie voor de gemeentefinanciën, door het colle-
ge wordt teruggenomen.
XX. Aanschaffing verkeersprocessor (volgnr. 137)
De voorzitter deelt mede dat de commissie voor openbare werken en
de verkeerscommissie zich met het voorstel kunnen verenigen.
De heer Schlatmann brengt naar voren dat er bij de uitwerking van
het raadsbesluit van 24 juni laatstleden, met name ten aanzien van de
groene golf en de verkeersdosering, drie alternatieven bleken te be-
staan om te realiseren. Bij afweging van deze alternatieven is de ver-
keersprocessor als de meest geschikte, zij het niet de meest goedkope,
oplossing naar voren gekomen. Zijn fractie heeft zich afgevraagd waarom
Stad en Landschap, toen ze destijds adviseerde een groene qolf met ver-
keersdosering op de Dreef toe te passen, niet een verkeersprocessor in
haar beschouwingen heeft betrokken. Zijn fractie is verheugd dat Maat-
schappij Nederland uit Haarlem uiteindelijk deze suggestie heeft gedaan;
uit de diskussies in de commissie is gebleken dat in het kader van de
thans beschikbare kennis dit middel wellicht voor het doel waarvoor het
gebruikt gaat worden het meest geëigende is. De voordelen zijn de vol-
gende: vanuit één punt kunnen de aangesloten verkeersinstallaties de
verkeersstroom registreren en zo goed mogelijk afwikkelen; door middel
van de verkeersprocessor zal verkeersdosering en verkeersregulering mo-
gelijk zijn. Mogelijkheden kunnen worden ingebouwd voor het interne over
stekend verkeer, destijds één van de belangrijke uitgangspunten bij de
diskussie over de verkeersstructuurnota
Een belangrijk ander punt is dat men van de beschikbare capaciteit een
maximale benutting mag verwachten door middel van toepassing van deze
processor. Aanpassing aan zich wijzigende verkeersomstandigheden is door
middel van een correctie van het programma van deze processor mogelijk,
hetgeen waarschijnlijk geen ingrijpende wijzigingen van de verkeersin-
stallaties noodzakelijk maken. Een belangrijk ander voordeel is ook dat
in de aangrenzende gemeente - in Haarlem - reeds een derde verkeerspro-
cessor is toegepast, wat voor de onderünge afstemming van de verkeers-
stromen door de gemeente uiteraard ook een voordeel is. Een ander belang
rijk voordeel is verder dat de kapaciteit voldoende is om alle installa-
ties in onze gemeente te besturen.
De vertraging waarvan het college in zijn voorstel gewag maakt, beoor-
deelt spreker niet zo nadelig als het college dat doet, integendeel, het
voorstel dat thans ter tafel ligt past beter in een integrale aanpak van
.het totale verkeersprobleem. Ook uit de toelichting van de verkeersdes-
kundige is duidelijk gebleken dat de voorgestelde oplossing in de juni-
raad niet ideaal genoemd mag worden. De terminologie die destijds door
die deskundige gebruikt is sprak voor zichzelf. Aanpassing van de voor-
gedragen ad hoc-maatregelen - spreker denkt nu dus aan 24 juni - zou
zeker kostbaarder zijn geweest als men in een later stadium van een ver-
keersprocessor en de mogelijkheden daarvan zou hebben kennisgenomen.
Deze oplossing past geheel in de ook op 24 juni gewekte verwachtingen,
immers toen is ook van de zijde van het coilege duideiijk gesteld dat
naar een zo evenredig mogelijke verdeiing van de verkeers- en milieu-
belasting dient te worden gestreefd wil er sprake zijn van een juist
verkeersbeleid. Sprekers fractie is, ook als men rekening houdt met de
verdere uitv/erking die in fasen zal geschieden, voorstander van de ver-
