443
Spreker meent dat het woord "nut" natuurlijk niet alleen in de open-
bare r3adsvergaderint)en zal opklinken, rnaar ongetwijfeld ook in de
frakties en in het connissoriaal overleg een rol zal spelen.
Inzake rie opmerkinq dat Stad en Landschap bij allerlei zaken wordt
betrokken' terwijl dat eipenlijk in huis zou kunnn geschieden zegt
spreker, dat de gekonpliceerdheid van de vraagstukken met zich mee-
brenqt dat het nadenken in een teamverband non nuttiger resultaten
afwerpt voor de burgerij. Er zijn regelmatig teanbesprekingen waar
de zogenaamde kleine vraagstukken alleen in die zin op tafel komen
als zij te naken hebben net de uitwerking van de belanqrijke uit-
gangspunten van het verkeersstruktuurplan en ook ondat Heemstede
qeen eiland vornt.
Ôok voor de wijken doet zich een geîsoleerd bestaan of een niet mede
afhankelijk zijn van een maatregel niet vaak voor. Zogenaamd klcirie
zaken, dat kan zelfs een verkeersbord zijn, hebben meestai konsekwen-
ties en moeten gedragen worden door een stuk visie, tenminste op de
naastliggende ongeving. Natuurlijk zijn er nog kleinere zaken die
door de politie in de adviezen worden betrokken en zonodig m het
teamverband van de geregelde bespreking met Stad en Landschap worden
betrokken. Men kan niet zo maar ongenuanceerd stellen dat - dan zou
er een bepaalde zaak moeten worden genoemd om dit na te gaan - het
teanoverleg onnodig is en dat het college eventueel aparte adviezen
van Stad en Landschan onnodig zou inwinnen. Kritisch bekijken nag
men van het college verwachten.
Spreker is geschrokken van de opmerking riat studies zouden moeten
worden beëindigd op grond van de financiën. Dan zou de raad op be-
paalde beslissingen terugkomen, omdat het college met zaken doende
is waar de raad destijds het startsein voor heeft gegeven en die het
college bijna altijd heeft geplaatst in het kader van het verkeers-
struktuurplan, waarin maatregelen zitten voor een reeks van jaren,
zelfs ver uitgaand boven een zittingsperiode van deze raad.
Oe heer Kirschbaum vraagt of de kosten voor het realiseren van
al deze plannen v/orden geraamd op 5 miljoen, 10 miljoen of 15 milg
joen. Dat is een gegeven dat hij niet heeft gekregen en waarvan hij
verwacht dat het enorm veel geld gaat kosten. Daarom meent hij dat
meer de nadruk moet worden gelegd op realisering van bepaalde plan-
nen dan dat men nog verder îuchtkastelen gaat bouv/en. Het klinkt
misschien enigszins kritisch, maar hij zou graag wat meer informatie
willen hebben over de kosten van het realiseren van de plannen die
we hebben ontvangen.
De heer Schlatmann zegt dat als zijn fraktie zou weten, al was
het maar een grove benadering, wat de kosten zijn van het totale
verkeersstruktuurplan, dat erg nuttig zou zijn voor de afronding van
het beleidsplan. Als de prioriteiten van de projekten zijn bepaald
die we in het kader van het verkeersstruktuurplan zouden willen uit-
voeren, dan zou men kunnen stellen dat het weinig zinvol is om naast
de projekten die binnen enkele jaren uitvoerbaar zijn, de deskundi-
gen ook nog te laten werken aan plannen die pas over 4, 5 jaar of
nog verder, voor realisering in aanmerking zouden kunnen komen. De
omstandigheden die dan spelen kunnen zover afwijken dat hij zich af-
vraagt of de kosten die nu gemaakt worden wel zinvol zijn.
Verder meent spreker dat het duidelijk is dat, zonder exact fciten
te noemen, zijn fraktie de indruk heeft dat opk terwille van ons
26 november 1976
