348
huizen, het eerste tegenover de Moienplas. Zowel voor het één als voor
het ander zijn motieven aar. te voeren. Bouwen bij de Molenpias geeft
wellicht wat verstoring aan het open gebied. Het voordeel zou weer kun-
nen zijn dat de Heemsteedse woningzoekenden die daar een woning zouden
kunnen krijgen, het diohtst betrokken zouden kunnen blijven bij Heern-
stede, want de mogeiijKheid is aanwezig dat men ingespeeld is op Heem-
stede wat betreft scholen, het doen van inkopen, enzovoort, waardoor
het samenlevingsverband met de gemeente waar men vandaan komt aanwezig
blijft, hetgeen moeilijker ligt als men naar een gebied ten noorden
van Vijfhuizen moet verhuizen. Omtrent de werkelijke situatie van deze
lokaties zal nog wel heel veel gesproken worden. Als de raad erop aan-
dringt dat het college tracht een zo sterk mogelijke claira te leggen
op die lokaties, vooral op die lokaties die het dichtst bij Heemstede
zullen komen, dat het probeert zijn invloed aan te wenden bij het type
huizen, de wijze waarop wordt gebouwd, eventueel welke kategorieën en
de infrastruktuur die daarmee samenhangt, dan meent spreker dat dit
zeer terecht wordt gedaan, doch dat dit natuurlijk niet zo'n eenvoudi-
ge zaak is, gehoord de verschillende geluiden. Hij meent dat dit alleen
maar kan door een sterke gewestgedachte vorm te geven in te vormen
stuur- of werkgroepen, die gezamenlijk - want deze probleraen liggener
evenzeer voor Haarlem, Bennebroek en Bloeraendaal - trachten de krachten
te bundelen om in bestuurlijk overleg een zo sterk raogeiijke partner
te zijn tegenover andere instanties, die hun ideeën op tafel zullen
leggen. Zeer belangrijk is natuurlijk de wegenstruktuur. Spreker is het
eens met degene, die een centraie vervoeras bepleiten, bijvoorbeeld
door een sneltram. Hij gelooft dat men daar raede een intensief busver-
keer onder kan rangschikken, hoewei hij raêt mevrouw Noorraan meent dat
als men over de op het streekplan aangegeven Cruquiusweg ais centrale
vervoeras, intensief busverkeer zou krijgen, dat een veel te grote be-
lasting zou zijn voor de Cruquiusweg/Heemsteedse Dreef en andere wegen.
Nochtans gelooft hij, ook al zou men een ideale vervoeras creëren, dat
het partikulier autogebruik wellicht zal verminderen, raaar zeker niet
achterwege zal blijven. Men zai toch - rekreatie, familiebezoek, inkopen
doen - in betekenenofe rrate gebruik wiilen blijven maken van de auto.
Daarom gelooft hij dat het Heemsteedse wegennet, wanneer er geen adekwa-
te voorzieningen in de wegenstruktuur worden getroffen, in zeer belang-
rijke mate zal worden belast. Het zal dus inderdaad een "must" voor ons
zijn te pleiten voor een doorgetrokken weg, bij voorkeur gelijktijdig
met de aanvang van de eerste bouwlokatiesvoor de verbinding A 9 naar
S 1, ook wel genoemd de A 21.
Wat betreft de S 19 zegt spreker dat door een motie in de Kenneraerraad
elke omschrijving van de S 19 uit de gewestreaktie is verdwenen. In
Heemstede is het na verschillende conmissievergaderingen zover gekoraen,
dat wij bepleiten om tenminste in de Knelpuntencomrnissie de studie van
die S 19 mee te nemen. Er wordt verschiHend over gedacht. Zowei de heer
Huijbregts als mevrouw Moorman zien in deze weg voor Heemstede eigenüjk
niet zo veel voordeel in de verkeerssituatie. Persoonlijk raeent spreker
mët de heer Van Vlijraen dat het verkeer uit de bollenstreek naar het
noorden, ook al maakt men een goede omliggende weg, de A 21 naar A 9,
die dan weer een goede verbinding raoet hebben met de nieuwe Heratunnel
- spreker is het er mee eens dat voorrang wordt verleend aan de Heratun-
nel boven de Wijkertunnel - daarvan wel gebruik zal raaken. Uit dat oog-
punt zou de S 19 een goede funktie hebben als ontlasting van Herenweg
en Leidsevaartweg, terwijl hij er ook nog een funktie in ziet voor het
rekreatieverkeer
Inderdaad is ëén van de belangrijkste zaken voor Heerastede een goede
1 december 1978
