1 december 1978
345
verkeersprocessor in de hand, niet maar aarzelen, als dat noodzakelijk
mocht blijken, indien alle andere overlegvormen niet zouden mogen lukken,
deze te gebruiken door de Cruquius op rood te zetten.
Naast haar principiële voorliefde voor het openbaar vervoer is het dan
ook zo, dat op het overbe'iarte wegensteisel van onze regio nauwelijks
plaats meer is voor extra verkeer. Daarom is de enige oplossing om het
aantal verkeersbewegingen te verminderen: goed openbaar vervoer.
Als het gaat om zulke grote aantallen zich verplaatsende mensen zoals
straks bij de nieuwe bebouwing het gevai zal zijn, is goed openbaar ver-
voer een eerste voorwaarde voor het welslagen van leefbare en aantrekke-
lijke woonwijken. Dat betekent ook, dat goede openbaar vervoersverbindin-
gen in de aanvangsfase van het plan gerealiseerd noeten worden en daarbij
doelt zij dan bijvoorbeeld ook op de sneltramverbinding. Die aanvangs-
fase is daarom ook zo belangrijk, omdat als men ter plaatse van de nieuwe
lokatie woont, de gewenning om met de auto te gaan, mochten de openbaar
vervoersverbindingen nog niet gerealiseerd zijn, moeilijk ombuigbaar is,
hoewel de nieuwe spoorlijn in Zoetermeer ook heeft aangetoond dat de
behoefte aan openbare verkeersvoorzieningen dringend aanwezig is. Voor
Heemstede is het hoofdprobieem van de nieuwe ontwikkeling natuurlijk
het wegenstelsel en een goede infrastruktuur is daarbij noodzakelijk.
In het door gedeputeerde staten voorgestelde plan is dat niet uitge-
werkt. Hoewel gedeputeerde staten in de tekst verwijzen naar nodige
studies, baart het haar zorgen dat de infrastruktuur zo weinig is uitge-
werkt.
Tijdens de behandeling van de tweede fase van het verkeersstruktuurpian
in deze raad, heeft de heer Jager, toen fraktievoorzitter, uitgebreid
de opvattingen en ideeën van haar fraktie over het eventueie ronawegen-
stelsel uiteengezet. In het kort komt dat hier op neer: haar fraktie
heeft zich altijd op het standpunt gesteld, dat nieuwe wegen alleen dan
aangelegd zouden mogen worden als ze én onderdeel zijn van een sluitend
rondwegenstelsel én dat tevoren vastgesteld zou worden dat het wegen-
stelsel ook op termijn voor Heemstede biijvend verkeersontlastend zou
werken. Dat houdt in, dat zij voorshands tegen de aanleg van de S 19 is.
Zij is echter wel van mening dat de S 19, evenals andere relevante wegen
zoals de zuidelijke stadsrandweg, die onderdeel van dat sluitende rond-
wegenstelstel rond Heemstede uitmaken, in het kader van de door de
Knelpuntencommissie in te stellen onderzoek aan de orde moeten komen.
Het is daarom dat zij een voorstel van het gewest Kennemerland de S 19
definitief van de kaart te schrappen, in dit stadiun onjuist vindt.
De geplande bouwlokaties zullen ontsloten moeten worden. Deze nieuwe
omstandigheid maakt dat zij de aanleg van de als zodanig ingerichte
stadsverdeelweg ten oosten van Schalkwijk, die de verbindingen vormt
tussen de S 1 en de A 9, noodzakelijk acht. Sterker nog: zij geeft hier
een prioriteit aan waardoor de aanieg al in de eerste fase zou noeten
geschieden. Deze weg zal waarschijnlijk voor Heemstede verkeersontlastend
kunnen werken in de richting noord-zuid. De oost-west verbinding naar
de kust blijft een groot probleem voor Heemstede. De provincie stippelt
wel een oplossing op de kaart uit, het gewest Kennemerland wijst deze
v/egen tot haar bevreemding reeds nu af.
Haar fraktie steunt het college in haar streven deze probienen als
onderdeel van een eventueel rondwegenstelsel in de Knelpuntencommissie
aan de orde te stellen.
Tenslotte merkt zij op, dat de bouwlokatie in de Haarlemmermeer ook h'eem-
