15
Als uitgangspunt voor een keuze tussen de schetsen A (de huidige situ-
atie), B (êénrichtingsverkeer over de gehele Binnenweg zuid-noord) en
C (ëënrichtingsverkeer van de IJzeren brug tot aan de Julianalaan z-n
en van de Koediefslaan tot aan de Cloosterlaan n-z) geldt voor zijn
fraktie het verkiezingsprograrnma van Progressief Heemstede. Het ver-
kiezingsprogramma, dat schets C inhoudt, is door de P.H.-ieden vastge-
steld en daarmee is zijn fraktie deze arena ingestuurd. Daarnaast is
echter evenzeer van belang beleidsintentie 15, niets méér inhoudende
dan een heroverweging van het raadsbesluit van 25 maart 1976. Ook die
beleidsintentie heeft de goedkeuring van genoemde leden verworven en
daarmee zeiden die leden ook dat opnieuw een standpunt zou moeten wor-
den bepaald. Bij de bepaling van dat standpunt naar aanleiding van het
voorliggende raadsvoorstel zijn alle aspekten van deze zaak in zijn
fraktie wederom de revue gepasseerd. In tegenstel1ing tot de V.V.D.-
fraktie heeft sprekers fraktie er behoefte aan om weer in te gaan op
de lijnen waarlangs haar gedachten zich hebben afgespeeld en tot welke
keuze die hebben geleid. Zij meent daarmee ook recht te doen aan alle
Heemstedenaren die deze zaak volgen. Spreker noemt ais aspekten:
- de belangen van de middenstand;
- de gelijkberechtiging van de verkeersdeelnemers;
- de bescherming van de woonbuurten;
- de bereikbaarheid van het centrum als geheel
- het v/eren van doorgaand verkeer op de Binnenweg;
- het zo aantrekkelijk mogelijk maken van het winkelgebied;
- de bereikbaarheid van de winkels afzonderlijk;
- de belangen van de bewoners van de Binnenweg;
- de resultaten van de destijds gehouden inspraakprocedure.
Deze aspekten werken op elkaar in, afzonderlijk is er bijna geen te be-
oordelen. Een keuze tussen A, B en C is geen gemakkelijke, maar het moet
wel gebeuren. Voor wat betreft schets A ziet zijn fraktie zoveei nadelen
en nagenoeg geen voordeeidat het laten vallen van die schets voor zijn
fraktie niet al te moeilijk was. Schets A, de huidige situatie, herbergt
een aantal grote nadelen in zich: van een gelijkberechtiging van verkeers-
deelnemers is geen sprake, met name niet op het noordelijk deelde situ-
atie voor fietsers, een zeer groot aantai op de Binnenweg, maar ook een
zwakke groep als men hen zet tegenover de auto's, zai onveilig blijven,
veel ruimere mogelijkheden voor de voetgangers zitten er niet in, het
aantrekkelijker maken van het winkelgebied zal niet mogelijk blijken.
Daarbij biijft doorgaand verkeer mogeiijk en is de bereikbaarheid van
de winkels afzonderlijk het minst. Schets A heeft nu eenmaai het minste
aantal parkeerplaatsen. Schets A is door al die nadelen dan ook het minst
aantrekkelijk te noemen voor de konsumenten en daardoor het meest schade-
lijk voor de nn'ddenstandHet zou eigenlijk niet nodig moeten zijn dat
te zeggen, maar het blijkt steeds dat het dat wel is, het belang van de
middenstand weegt bij sprekers fraktie zwaar, is niet alles overheersend
maar vormt wel een belangrijk gegeven bij haar oordeelsvormingNaar haar
steliige overtuiging is schets A niet in het belang van de daar gevestig-
de middenstand. In dit verband wijst spreker erop dat de landelijke ten-
dens van daling van de konsumptieve bestedingen in winkels ook aan Heem-
stede niet voorbij zal gaan. In 1970 vond landelijk nog 60» daarvan in
winkels plaats, in 1977 52%. En die daling zal zich nog wel voortzetten.
Het is dus zaak de aantrekkelijkheid van de Binnenweg struktureei te vei
hogen ten voordele ook van de winkeliers. Aan een aileen maar mooi maken
van de huidige gevaarlijke situatie heeft zijn fraktie geen behoefte,
want het is een gevaarlijke situatie. Men kan wel zeggen dat het "een ge-
zellige verkeersdrukte" is, maar de realiteit is dat het een "gruweiijke
25 januari 1979
