347
27 november 1980
bedacht moeten zijn op aanpassing van de wegenstruktuur en op de uitwer-
king die zo n nieuwe wijk zal hebben op de naaste en verdere omgevinq.
Denk bijvoorbeeld alleen al aan de toenemende concentratie ter plaatse
van het ruimtevretende verkeersmiddel de auto bij elke nieuwe woonconcen-
tratie. Over de hier ontwikkelde gedachtengang willen wij graaq de opvat-
tmg van het col lege horen.
Van de gelegenheid maak ik gebruik om een kort pieidooi in te lassen voor
twee vormen van langzaam verkeer. Ten eerste voor de snelle verwezenlijkinq
van een fietspadennet. Een pleidooi hiervoor gaat mij als overtuigd fiet-
ser sinds vele jaren bepaald niet moeilijk af. Ik maak hier overiqens even
een voorbehoud wat betreft de (echte) racefietser, want, ik heb de indruk
dat die een probleem op zich dreigt te worden. Verder wil ik - wederom,
want ook dat heb ik vroeger al gedaan - pleidooi voeren voor de minstens
vijfentwintigduizend voetgangers die we in Heemstede hebben; verreweg de
grootste kategorie weggebruikers, zoals aan iedereen duidelijk zal zijn
die kan rekenen. We kunnen regelmatig konstateren dat de fietsers hun ak-
tie- en pressiegroepen hebben. Het wordt tijd dat iemand in deze raad
weer eens nadrukkelijk opkomt voor een al te vaak vergeten groep dieniet
van de sokken gereden' mag worden, niet door auto's en niet door fietsers.
riaar mijn memng moet de voetganger, van hoog tot laag, van jong tot oud
en van lenig tot stram, overal zo veilig mogelijk zijn weg kunnen gaan.
Dezig met het verkeer en de verkeersstrukturen in Heemstede zullen we
daarop speciaal en doorlopend bedacht moeten zijn. Ook hierop hoor ik
graag het goede voornemen van het college. Nu toch de verkeersstruktuur
van Heemstede ter sprake is, wil ik er op wijzen dat onlangs in de Tweede
Kamer bij een bespreking van het wegenplan beslissingen zijn gevallen die
voor Heemstede uitermate belangrijk zijn. Er is een motie aangenomen, van
en VVDwaardoor nu vaststaat dat de A 22, komende van de Vel-
sertunnel, in zuidelijke richting niet alleen zal doorgetrokken worden
de we9 van HeeR1stede naer Hoofddorp, maar verder nog, tot de
b 20, de oost-westverbinding bij Nieuw-Vennep. De A 22 kruist dan als
noord-zuidverbinding de S 21 ten oosten van de Cruquius. Volgens de motie
h c aanle9 êventueel ook de aansluiting van de A 22 op de Zuidhol-
landse 5 1 aan de orde komen. Deze ontwikkeling kan van grote invloed in
gunstige zin vyorden op onze eigen interne verkeerssituatie en verkeerspro-
blemen. Boyendien ligt door de al genoemde motie vast dat het doortrekken
van de A 22 via de S 21 tot de S 20 zijn beslag zal krijgen in de eerste
tase van het nu geldende wegenplan, dus vöôr 1990 en niet pas in de twee-
de fase tot het jaar 2000. Ik hoef niet te zeggen dat onze fraktie met
deze gang van zaken bijzonder is ingenomen. Ik neem aan dat het colleqe
dit ook zo ziet. Een volgende reden tot verheugenis, min of meer aanslui-
tend bij het voorgaande, is dat een verkeersdeskundige uit ons gemeente-
lijk apparaat gevraagd is zitting te nemen in de gewestelijke commissie
voor de bestudenng van de wegenproblematiek in het kader van de Noron-
situatie. De voorgenomen woningbouw in de Haarlemmermeer, oostelijk van
onze gemeentegrenzen, op de zgn. Noronlokaties, zal voor ons ook de nodi-
ge verkeersproblemen meebrengen. Het is, goed dat bereikt is dat êên van
onze eigen specia I isten daar met zijn deskundige neus boven op zal zitten.
verheuga zijn wij er ook over dat we in Heemstede nu toe zijn aan het
s.ruktureren van de inspraak, waarop wij als fraktie zo sterk gestaan heb-
ben öij de onderhandelingen over de beleidsafspraken vöör het begin van
de nu lopende raadsperiode. De nota over inspraak begint gestalte te krij-
gen. Een concept-nota werd al in de inspraak gebracht. Bij alle vreugde
over de inspraak - die wij hoog in het vaandel hebben staan - wiI ik wij-
zen op twee dingen die duidelijk moeten zijn. Ten eerste is het goed zich
