27 novercber 1980
366
en het college is voornemens op korte termijn aan de werkgroep verkeer
te vragen die zaak nog eens op een rijtje te zetten. flen kan alleen een
dergelijke vraag nooit toespitsen op éên straat of op éën buurt, men kan
het alleen maar als totaliteit bekijken en het college zal tegen de tijd
dat het verkeersstruktuurplan aan de orde is, zeker in staat zijn om daar-
over met de raad ook parallel te praten.
Het verminderen van de geluidsoverlast van de bussen tijdens de zeer vroe-
ge uren is een zaak die twee kanten heeft. Ue ene kant heeft te maken met
de belijning van de bussen waarover men een afzonderlijk hoofdstux zai aan-
treffen in het komende verkeersstruktuurplan, dat nog dit jaar zal v/orden
gepubliceerdTen aanzien van het andere punt, de hinder per bus, heeft
het college besloten een poging te doen via een gewestelijke aanpak van de
gezamenlijk hierbij betrokken gemeenten te trachten dat bij de maatschap-
pijen aan de orde te stellen. Er bestaat een regeling voor subsidiëring
van deze zaken bij het rijk. Nu rijden er van een groot aantal busmaat-
schappijen bussen in Nederland en het is natuurlijk wel toevallig alsmen
net bij de ombouwsituatie zou komen, maar het college zal in ieder geval
via een gemeentelijke aanpak een poging doen om ten aanzien van de ons
bedienende busmaatschappijen daar enige versnelling in aan te brengen.
De indrukken omtrent de inspraakervaringen zijn zeer verschiilena en kun-
nen ook niet anders dan dat zijn, omdat de onderwerpen waar deze zittin-
gen op betrekking hebben nogal sterk uiteen liepen. De wijken iiepen uit-
een, terwijl ook de inhoud van de zaal iedere keer weer een andere was.
Er treden natuurlijk wel een aantal karakteristieken naar voren waar ie-
dereen zijn eigen ervaringen mee heeft. Het college is het er wel over
eens dat het een belangrijke zaak is om hiermee door te gaan en dat er
veel nuttige informatie naar voren komt. Het is in ieder geval belangrijk
dat datgene wat onder de mensen leeft, duidelijk op een rij gezet Kanwor-
den opdat in het stadium dat het in de raad aan de orde komt die zaken
bekend zijn. Spreker doet een oproep aan de raadsieden om zoveel nogeiijk
dergelijke avonden bij te wonen, omdat een verslag van zo'n avond nooit
kan weergeven wat er eigenlijk aan de hand was. De heer Van Emmerik heeft
speciale aandacht gevraagd voor het iangzame verkeer. Spreker acht dat
een goede zaak. Hij wijst op datgene wat in het komende verkeersstruktuur-
plan over deze kategorie staat. Hij wijst ook op een noviteit aan het fir-
mament ten aanzien van het langzame verkeer, namelijk dat er thans in Ne-
derland suggesties opgaan om in de bebouwde kom 30 kilometer in te voeren,
juist in verband met bescherming van het langzame verkeer. SpreKer kan
zich niet voorstellen dat dit soort zaken bij de behandeling van het ver-
keersstruktuurplan niet mede aan de orde zou komen.
Ten aanzien van de fietspaden vindt men ook in de indikatieve sfeer het
nodige in het verkeersstruktuurplan, al noet spreker erop wijzen dat juist
in verband met een indikatief karakter en het nog niet aanwezig zijn van
een konkreet fietspadenplan voor Heemstede, het beiangrijk is op inciden-
tele manier te trachten veel aan de fietspaden-problematiek te doen. Op
deze manier is thans konkreet in behandeling het fietspad bij de Ritzema
Boskade, een fietspad bij de Glipper Dreef en een fietspad bij de Prinsen-
laan. Dat zijn op zich belangrijke projekten, waarmee men in de toekomst
door moet gaan. Men zal niet alleen op een all-round plan noeten wachten,
men zal de fietspaden daar moeten aanleggen waar het vanzelf naar voren
komt. Dat klinkt weinig methodisch, naar het is de enige raanier de ver-
snelling erin te houden. Met de Noron-situatie is eigenlijk tot nu toein
onze planning nog onvoldoende rekening kunnen houden. Men vindt straks
ook vermeld in het verkeersstruktuurplan dat Noron niet is raeegenomen om-
dat daär nog onvoldoende van bekend is en daarom is het inderdaad van uit-
