28 november 1980
392
heeft haar fraktie altijd gezegd dat als men op de Dreef zou willen vrer-
ken met een groene golf, dat alleen maar kan in bepaalde perioden als men
uitgerekend heeft dat er verkeersstromen zijn die men zodanig in een groe-
ne golf kan reguleren dat er geen ontoelaatbare last voor andere wijken
en andere straten ontstaat.
De heer Van Vlijmen meent dat men wel voor een groene golf kan zijn,
maar dat het erom gaat dat eens wordt nagegaan wat feitelijk de verkeers-
technische mogelijkheden van het wegenstelstel zijn en wat feitelijk de
programmatische mogelijkheden van de installatie zijn, om daarna te be-
zien hoe men die kan toepassen binnen de doelstelling die de raad destijds
gesteld heeft. Spreker denkt dat het feit zich voordoet dat er wel een
doelstelling en een oplossing is rnaar dat die oplossing niet optimaal is
en niet optimaal gebruik maakt van de mogelijkheden die er zijn. Vandaar
dat hij voorstelt dat verder in de verkeerscontmissie eens uitgebreid aan
de orde te stellen.
De voorzitter acht het duidelijk dat het geen zin heeft het verkeers-
struktuurpian naar voren te halen, vooral niet omdat de basis-principes
van aat plan bij de raad bekend zijn en straks uitvoerig riog weer getoetst
kunnen worden als het plan wordt gepubliceerd. De term groene golf wekt
toch enigszins verwarring. De reden dat het college dat hier toch heeft
gebruikt - zij het met een zekere aarzeling - is gelegen in het feit dat
destijds, toen de processor werd aangeschaft, aan de raad is medegedeeld
dat via de processor met een doseringsmechanisme een groene golf op de
Dreef mogeiijk zou zijn. De processor is aangeschaft, is aangesloten tot
en met K8 en een eerste poging voor een progranma is nu al enige tijd in
werking. Duidelijk is geworden dat met name op de Dreef door de toename
van het verkeer, vooral in de spitsuren, de zaak niet helemaal bevredigend
meer loopt, hoewei gebleken is dat buiten de spitsuren het afwikkeiingsver-
keer op de Dreef zich zodanig snel verdeelt, dat er op die uren geen be-
hoefte is aan een groene golf, want als men een groene golf gaat reaiise-
ren dan zou dat in wezen ten aanzien van het dwarsverkeer en het bestem-
mingsverkeer voor de kom betekenen dat dit een vertraagde afwikkeling van
zaken geeft. Dat dient zoveel mogelijk te worden vcorkomen. In de tweede
plaats is er een bijzondere situatie op de Dreef aanwezig in de vorm van
de Johan Wagenaarlaan, die daar haaks op staat en dus het introduceren
van een echte groene golf betrekkelijk kwestieus maakt. Dat kan alleen
maar met een doseringsmechanisme. Doseren is ook nog v/eer een operatie
die met zorg moet worden voorbereid, want zonder meer doseren betekent
dat het verkeer gekonfronteerd wordt met wachtsituatiest.erwijl men niet
aan het verkeer kan zien waarom men wacht, dus dan moet nen weer waarschu-
wingssignalen voor files hebben en dat zijn voor de autonobilist frustre-
rende eiementen. Men moet dus in deze voorzichtig zijn en niet al te gemak-
kelijk tot een dergelijke operatie overgaan.
Desalniettemin is gebleken dat de situatie op de Dreef in de spitsuursitua-
ties aan bijsteliing toe is. Dat wordt onderzocht, hetgeen ecnter vertra-
ging heeft opgelopen omdat ae ingenieur van de firma die deze zaak spe-
ciaal behandelt, al geruime tijd ziek is. Nu is besloten op korte termijn
te trachten voor ons een systeem te krijgen, waardoor oo de Dreef een ver-
betering voor de spitsuren wordt bereikt. Dat is nog niet zo'n gemakke-
lijke beslissing, want die beslissing zal moeten worden afgewogen tegen
mogelijke konsekwenties straks bij het knelpuntenoverleg en tegeri hetfeit
dat men tot nu toe nog niet in staat is gebleken verder te gaan in de aan-
sluiting van de processor dan de K8. K9 is daar nog niet op aangesloten -
K9 is de stationssituatie - omdat daar nog een aantal veranderingen te
