4e afd.
30 mei 1984
61
De huidige B-weg-status van de Adr. Pauwlaan komt voort uit de zeer
slechte staat van het wegdek. Na de rekonstruktie vervalt het motief
voor die status. Wij achten het niet gewenst door middel van borden
model 17a R.V.V. een verbod voor vrachtauto's in te stellen, zoals door
enkele bewoners is gevraagd; na de rekonstruktie zalwat dit punt be-
treft, de situatie namelijk niet anders zijn dan op andere oost-west-
verbindingen in de gemeente.
Aan de Rijkswaterstaat is gevraagd medewerking te verlenen aan het aan-
leggen van een verhoogde middenberm op de Herenweg ter hoogte van de
Adr. Pauwlaan, waardoor het oversteken voor fietsers sterk zal worden
bemoeilijkt en wordt voorkomen dat autoverkeer het 1inksaf-verbod ne-
geert.
In het plan is opgenomen de aanleg van 2.200 m2 beplanting en het
toepassen van grondverbetering bij 30 bomen.
b. Bronsteeweg.
Het plan voorziet in een rijbaan van 5.50 m breedte met aan weerszij-
den een fietsstrook van 1.50 m.verder zijn 30 parkeerplaatsen opge-
nomen.
Na uitvoerig overleg is besloten u voor te stellen de verharding van
de rijbaan te doen bestaan uit asfalt. De mogelijkheid om in de kosten
hiervan een subsidie te verkrijgen op grond van de Bijdrageregeling
Wegverkeerslawaai wordt nog onderzocht.
Hetgeen hiervoor is gesteld m.b.t. de opstelgelegenheid en de indeling
van de rijbaan op de aansluiting P. Aertszlaan/Dreefgeldt ook voor
de noordelijke aansluiting van de Bronsteeweg op de Lanckhorstlaan.
c. Pieter Aertszlaan (west) en kruising Adr. Pauwlaan-Pieter Aertszlaan/
Bronsteeweg.
Voorgesteld wordt dit kruispunt te wijzigen in een pleintje met een
klein plantsoen in het midden en met voor zover mogelijk, aparte rij-
stroken voor fietsers en auto's; ook zijn nieuwe oversteekplaatsen voor
voetgangers opgenomen. Ook hier zijn de rijbaan en de fietsstroken ge-
dacht in asfalt (de fietsstroken in een afwijkende kleur). De asfalt-
verharding op de Pieter Aertszlaan blijft gehandhaafd; alleen wordt
een nieuwe slijtlaag met aangepaste wegbelijning aangebracht.
-2-
