62
28 maart 1985
niet gelukkigls met de aanwezigheid van bomen op bepaalde plaatsen,
maar dat is, zoals het in Heemstede betaamt, weer in goede orde gere-
Spreker merkt op dat de waterleidingvernieuwingen in de reeds door hem
genoemde lanen inderdaad gevolgen kunnen hebben voor de bewoners.
Inzake de aardelektrodes wil spreker ook hier nog eens de toezegging
horen dat het college inderdaad kontroleert hoe het met de aardelek-
trode in dat gebied staat.
Verder kan zijn fraktie zich volledig met dit voorstel veremgen en
zij hoopt dat in een goed tempo na de openbare aanbesteding - wie weet
levert ons dat nog een financieel voordeeltje op - deze riolering -
het gros van het geld gaat helaas weer onder de grond maar ook nu is er
toch wat bovengronds van te zien met het vele groen dat erin komt - erg
snel en goed zal verlopen.
Mevrouw Proost merkt op dat de bewoners inderdaad hun eigen straat
hebben ingericht en gisteren is zelfs over de laatste bomen nog beslist.
Dat is verheugend. Haar fraktie gaat dan ook akkoord met de grote lijnen
van het voorliggende voorstel.
Toch heeft zij twijfels over het nu voorliggende totaalbeeld. Het îs
wel zo, dat als men zo'n 30 kilometer-zône instelt, dat er dan bepaalde
verkeersremmende maatregelen verplicht zijn. Daar is in dit geval erg
kwistig mee gestrooid. Zij telde in het hele gebied 10 drempels en 7 lang-
zamerhand klassiek geworden klünplaatsen en dan nog de rammelstrook en
een aantal asverschuivingen.
Een aantal straten in dit deelgebied is al zo nauw en bochtig dat ze van
nature al behoorlijk verkeersremmend zijn. Met name twee drempels in het
bochtige stuk Achterweg, vöör en na de bocht, hebben haar verbaasd.
Bovendien is de inrichting van de kruising Achterweg/Laan van Insulmde
zo benauwd ingericht, dat als op dat punt twee auto's elkaar ontmoeten
de eventuele beklagenswaardige fietser die daarnaast moet rijden beslist
op de stoep moet springen om niet gemangeld te worden. Want middengelei-
ders en uitstulpingen aan de stoep zijn op zo'n plek eigenlijk eerder
heel gevaarlijk voor fietsers, dan dat ze bijdragen tot de veiligheid.
Omdat de inrichting van het 30 kilometer-gebied gefaseerd gebeurt, is
het zo dat er een aantal drempels wordt gelegd op de grens van het deel-
qebiedin de Borneostraat en in de Timorstraat. Als we niet in deelge-
bieden zouden werken dan lijkt het haar logischer dat die drempels ge-
legd worden aan de grens, dat wil zeggen aan de toegangen vanaf de Java-
laan. Zij vraagt of te overwegen is om eventueel de drempels die daar
uiteindelijk moeten komen, naar voren te schuiven en die andere twee mis-
schien achterwege te laten.
Haar fraktie heeft respekt voor de manier waarop de inspraak begeleid îs
I en vorm heeft gekregen en toch heeft zij twijfels bij een al te gedetail-
J leerde inspraak, waardoor men de kans loopt dat de grote lijn een beetje
zoek raakt. Het punt is namelijk dat men streeft naar een prettig woon-
klimaat en een veilige buurt. Spreekster heeft daar zelf ook al haar
twijfels bij. Zij wil ook graag dat alle punten, zoals de kruising bij
de Laan van Insulinde en de Achterweg, nog eens terugkomen in de commis-
siewant dat is voor zo'n belangrijke fietsroute beslist een heel ge-
vaarlijk punt.
De heer De Bruijn zou het ongepast vinden indien dit raadsvoorstel
