z^ruîvërmHTyos
Het gebied ligt aan drie zijden omsloten door water.
Er komt geen beplanting voor. Voordat de woningen en de uitbreiding van
de meelfabriek tot stand kwamen vormde de schapenwei het einde van een
relatief smatle laaggelegen strook die zich van de omgeving van de Heren-
weg, tussen de landgoederen Oennenheuvel en Mariënheuvel door tot de
Ringvaart uitstrekte.
Door die openheid vormt dit weiland ook nu nog een beeldbepalend onderdeel
van deze rand van Heemstede. Oe beeldbepalende funktie wordt nog ver-
sterkt door de samenhang die in zuidelijke richting bestaat met de daar
aanwezige agrarische gronden en natuurgebieden.
2.2 Miiieuhygiënische situatie
De bedrijfsvoering van de meelfabriek is te onderscheideninde volgende fases
aanvoer grondstoffen
lossen grondstoffen
reinigen en conditioneren
malen
mengen
aftappen
afvoer eindprodukt
Oe aanvoer van graan geschiedt door vrachtwagens in bulk en vroeger ook per I
schip via de Vaart van Höcker. Oe vrachtwagens worden aan de achter-
zijde in de open lucht gelost in een transporteurdie het graan in
het gebouw brengt. Gemiddeld worden 6 vrachtwagens 30 ton per week
gelost. Tevens wordt door te lage maalcapaciteit de aanvoer aangevuld
met een halfprodukt van ca. 3 bulkwagens per week. Het lossen van dit
halfprodukt geschiedt pneumatisch. Daarnaast vindt aanvoer van half-
produkten in zakken plaats (4 vrachtwagens per week). Het lossen ge-
schiedt aan de voorzijde op manueie wijze. Na de aanvoer wordt het
graan gereinigd en voorbewerkt voor het eigenlijke malen. Voor het
verticale transport wordt gebruik gemaakt van een elevator. De reiniging
geschiedt door middel van zeven en lucht. Het eigeniijke maalproces ge-
schiedt in verschi1lende fases; het aantal is afhankelijk van het maal-
diagram. Ook hier is sprake van verticaal transport. Hierna worden de
verschi1lende maalprodukten gemengd tot het gewenste eindprodukt. Dit
wordt deets in bulk-vrachtwagens afgevoerd, deels afgevuld in zakken,
met gewone vrachtauto's gedistribueerd. Het zakkentransport vindt aan
de straatzijde plaats. De afvoer in bulk geschiedt evenals de aanvoer
aan de achterzijde. De afvoer in zakken en bulk bedroeg in het eerste
halfjaar van 1984 gemiddeld respectievelijke 22 en 11 wagens per week.
Bij dit proces is gebleken dat de invloeden buiten het bedrijf met name
liggen op het gebied van transport, laden en lossen en machinegeluid.
Aan de achterzijde geschiedt het laden en lossen in de ODen lucht. Hoewel
het gaat om gemiddeld 9 vrachtwagens per week voor aanvoer bulk aan de achtiB
zijde wordt dit als storend ervaren. I'et name het geluid van de transpor-
teur en de hefmechanismen van de vrachtauto's zorgen hiervoor. Het zakken-
transport is geheel aan de voorzijde geconcentreerd. Dit levert geen pro-
blemen op.
- 57 -
4e ald.
izc
