3
De verkeersintensiteiten op de gezoneerde (Heemsteedse) wegen zijn als volgt:
- G1ipperweg (ten noorden van de Prinsenlaan) te11ingen in september
- Glipperweg (ten zuiden van de Prinsenlaan)
4450 mvt/etmaal
Uit vergelijking met oudere tellingen op deze wegen blijkt dat de intensi-
teit op de Prinsenlaan de laatste 7 jaren met 2% per jaar is gestegen
terwijl die op de Glipperweg ter plaatse van de gemeentegrens sinds 1974
slechts licht is gestegen en ten opzichte van 1977 zelfs is gedaald.
Behalve tengevolge van de nieuwbouw van woningen in de uit te werken
woongebieden UW I en UW II en Merlenhoven valt voor deze wegen geen
bijzondere groei te verwachten. De autonome groei in de komende 10 jaren
wordt gesteld op 20% voor de Prinsenlaan en voor het verkeer naar de
bestaande woningen in de Glip, terwijl geen groei is verondersteld voor
het verkeer dat de gemeentegrens op de Glipperweg passeert.
Voor de prognose van het verkeer van en naar de nieuwbouw in UW I en
UW II en Merlenhoven is uitgegaan van een verkeersproduktie/attraktie
van 5 autoritten per woning per etmaal.
Dit nieuwe verkeer is toegedeeld aan het wegennet op basis van de ge-
gevens uit het Verkeersstruktuurplan 2e fase.
Tengevolge van de groei van het autoverkeer is de toekomstige verkeers-
intensiteit nu als volgt:
- Prinsenlaan 2450 mvt/etmaal
7200 mvt/etmaal
1981
Prinsenlaan
G1i pperweg
ten noorden ten zuiden
van de Prinsenlaan
huidige intensiteit 2450
7200
4450
autonome groei
450
600
50
nieuw verkeer t.g.v.
UW I, II en Merlenhoven 650
940
600
toekomstige intensiteit 3550
874Ö"
5100
3. VERKEERSGEGEVENS
