wo
verkeer
27 oktoher 1988
105
De stedebouwktindtge opzet is gebaseerd op de gedachte dat de nieuw
te bouwen woonbuurt geTntegreerd moet worden met de bestaande be-
1 >"iwtng ir de direkte omgeving. Vanwege dit uitgangspuntmaar ook
vanwege erkeerskundige redenen - o.a. spreiding van verkeer- dient
de nieuwbouwlokatie op twee plantsen een ontsluiting te krijgen
voor het nutoverkeer.
Er ziin daarvoor theoretisch 4 mogelijkheden:
1Kadijk
2. Prinsenlaan
3. Glipperweg
4. Dr. J. Th. de Visserstraat
De afweging tussen deze mogelijkheden is enerzijds gebaseerd op
de in het Verkeersstruktuurplan vastgelegde funkties van de
diverse wcgen en anderzijds op een groot aantal bijkomende kriteria.
ad 1. Kadijk.
De in het verleden opgestelde plannen m.b.t. bebouwing van het
onderhnvige terrein gingen eveneens uit van twee ontsluitingen
voor het gemotoriseerd verkeer. Naast de Dr. J. Thde Visserstraat
vns de Kadijk hiertoe aangewezen. Daarbij moet wel opgemerkt
worden dat dit mede wns ingegeven door de gedachte dat de ontsluitin?
van de nieuwbouwlokatie ten zuiden van de Prinsenlaan recht tegen-
over de Kndijk zou komen te liggen. Nu dat laatste niet is gebeurd,
de Kadijk in het VSP de funktie van "woonstraat" heeft verkregen, tle
aansluiting vnn de Kadijk op de Herenweg uit oogpunt van verkeers-
veiligheid probiematisch is, de Kadijk ingrijpend gerekonstrueerd
/ou moeten ;orden en bet feit dat door dit laatste het karakteris-
l icke beel'! van deze vroegere dijk wordt nangetastis er voldoende
redc-n bet 'tgangspunt uit het verleden opnieuw kritisch te bezien.
- 82 -
