wu
21 oktober 1988
1U5
Ter vergelijking: het VSP kent aan een buurtontüluitingsweg een
intensitei t toe van 2000 - 5000 mvt per etmaaiUe verdere uitwerklng
van deze plannen zal gei i jktijdig met en in liet kader van de ontwik-
keiing van het woningbouwplan piaats vinden.
Ten aanzien van de plaats waar de ontsluit ingswegen zullen aanslulten
op respektievelijk de Prinseniaan en de UrJ.Th. de Visserstraat
is uit stedebouwkundige en verkeerskundige redenen gekozen voor
direkt ten westen van de bestaande bebouwing (i.c. zo ver mogeiijk
van de Kadijk verwijderd) c.q. in het verlengde van de DrJ. R.
Thorbeckelaan (aansluiting op de bestaande verkaveiing)
Naast de hiervoor geschetste ontsluitingen welke eveneens door (brom)
iietsers en voetgangers gebruikt kunnen worden, zijn ult een oogpunt
van korte verbindingen en integratie met de omgeving nug een of meer
afzonderlijke ontsluitingen voor voetgangers en/of fletsers gewenst.
Met betrekking tot de te hanteren parkeernorm wordt uitgegaan van de
cijfers vermeid in de nota "kerncijfers voor parkeervoorzieningen"
(studiecentrum verkeerstechniek)
Bij een woning raet een bruto vloeroppervlakte van 125 n.2 bedraagt de
norm 1,3 parkeerplaats per woning.
Op grond van het hoge Heemsteedse autobezit dient deze waarde
gekorrigeerd te worden met 0,1 hetgeen leidt tot de parkeernorm
van 1,4 pppw. Bij parkeren op eigen terrein dienen korrekties
te worden aangebracht voor wat betrett het aantal aan te leggen
openbare parkeerplaatsen. De parkeervoorzienlngen behoeven niet star
te zijn indien gebruik wordt gemaakt van de ruimte welke een bredere
straat heeft voor lang- parkeerders. Dit parkeerarea.il wat zich
latent binnen het openbare gebied bevindtrnoet aangewend kunnen
worden indien daar behoefte toe bestaat.
- B5 -
