24 novembpr 1988
263
op welke wijze?
Het in 1988 te bezuinigen bedrag van 200.000,-- op personeelskosten
is volgens mededeling van de portefeuillehouder in een recente commis-
sievergadering van Personeel en Organisatie gehaald. Bovendien zou de
besparing op personeelskosten volgens het automatiseringsplan van 1987
nog eens totaal circa 1500 uren bedragen en tevens zouden er kwalita-
tieve verbeteringen worden bereikt. In hoeverre is thans iets te melden
inzake beide genoemde aspekten?
De deelneming aan het P.C.-privé-projekt is duidelijk beneden de ver-
wachting gebleven. Is het personeel toch minder automatiserings-minded
of spelen financiële overwegingen hierbij een rol?
Gaarne vernemen wij uw antwoord.
Verkeer.
Er gaat bijna geen raadsvergadering voorbij of het onderwerp verkeer
komt aan de orde. Een rekonstruktie, een verbetering, een herinrichting
of vernieuwing van êën van onze Heemsteedse wegen, het ontbreekt zelden
op de raadsagenda. Het afgelopen jaar is er weer aardig wat werk verzet
op dit gebied. Ik noem de Indische wijk, de Raadhuisstraat en het Raad-
huisplein en het kruispunt Eijkmanlaan/Herenweg. We zitten niet stil wan-
neer het gaat om de verbetering en het aantrekkelijker maken van onze
woonomgeving.
Een aantal verbeteringen bevindt zich thans in een voorbereidende fase,
waarvan wel één van de grootste de verbetering van de verkeerssituatie
in de omgeving van het station is. Na een omvangrijke inspraakprocedure
kan gekonstateerd worden, dat een meerderheid van de bewoners ingenomen
is met de plannen. Anders zal het zijn op het gebied van de verkeersbe-
heersing. De nota Verkeersregulering heeft, zo hebben we reeds kunnen
vernemen vele t.ongen los gemaakt. De verkeersdruk op onze doorgaande we-
gen breidt zich aîs een olievlek uit. Indien het ons ernst is met de te-
rugdringing van het verkeer in de bebouwde kom van Heemstede dan ontko-
men we er niet aan om zelf maatregelen te nemen. Haatregelen, die in eer-
ste instantie aan de gemeentegrenzen genomen zullen moeten worden.
Het heeft namelijk geen zin om wegen aan te passen als we de verkeers-
druk niet beperken. Met andere woorden, de capaciteit van ons wegennet
mag niet worden uitgebreid, maar de verkeersintensiteit zal op bepaalde
tijdstippen moeten worden teruggedrongen. Doseren aan de gemeentegren-
zen kan hiertoe een middel zijn.
De doorgaande automobilist zal er aan moeten wennen, dat b.v. de Dreef
geen verlengstuk is van de autobaan en daarnaast zal ook iedere inwoner
van Heemstede een stukje van zijn mobiliteit op bepaalde momenten van de
dag moeten prijs geven.
Uiteindelijk doel van de nota Verkeersregulering blijft het terugdringen
van de verkeersoverlast en wij zijn het van harte eens met de in de nota
uitgesproken zorg voor de zwakke verkeersdeelnemersde voetgangers,
fietsers, ouderen en schooljeugd. Uiteindelijk doel van de nota verkeers-
regulering blijft het terugdringen van de verkeersoverlast.
Daarnaast blijft mijn fraktie de ontwikkel ingen rondom de A 22 scherp in
de gaten houden. Vorig jaar al zou de provincie beginnen met een nadere
uitwerking van deze verbinding binnen het streekplan Amsterdam-Noordzee-
kanaal. Tot op heden hebben wij nog geen enkel resultaat mogen vernemen.
Wij vinden de traagheid van de provincie zodanig dat daardoor de haal-
baarheid van de A22/N22 ernstig in gevaar wordt gebracht. En gezien het
belang van deze zaak, zouden wij hierover graag een motie indienen.
Deze motie luidt als volgt: "De raad van de gemeente Heemstede, in ver-
