29 junl 1989
132
afgeschreven. Betekent dat dat bij de hele automatisering er niet
gerekend wordt met een restwaarde?"
Wethouder mevrouw Noorman denkt, dat men die twee zaken moet
scheiden. Men heeft te maken met een financieel boekhoudkundige kant
van de zaak en de waarde van apparatuur na verloop van de
afschrijvingstermijn. De apparatuur is na deze termijn nog goed te
gebruiken; het 1s beslist niet waardeloos.
De voorzitter: "Maar het zal als regel na die 5 jaar niet veel meer
waard zijn. Overigens is elke rest-waarde welkom."
XVI. Verkeersveiligheidsplan (volgnr. 66)
De heer Swinkels acht het verkeersveiligheidsplan voor een gemeente
als Heemstede bittere noodzaak. Er ligt nu een helder plan op tafel met
een aantal concrete actiepunten. De verkeersveiligheid heeft bij de
raad een hoge prioriteit. Er 1s op dit gebied in Heemstede al aardig
wat gedaan. Te denken valt aan reconstructie van kruispunten, het
beschermen van woonwijken en de maatregelen voor de veiligheid van
fietsers. Het mag weleens gezegd worden, dat die maatregelen succes
hebben. Want ondanks de sterke toename van het verkeer, de afgelopen 3
jaren, is het aantal ongevallen met letsel 1n dezelfde periode
duidelijk afgenomen. Dat wil echter niet zeggen dat men op de lauweren
moet gaan rusten, want als men in de MARAP kijkt die vandaag op de
lijst van ingekomen stukken stond, dan ziet men dat die gunstige trend
voor dit jaar al weer doorbroken is en het verkeersveiligheidsplan laat
cijfers zien waaruit blijkt dat de verkeersveiligheid in Heemstede nog
steeds slechter is dan gemiddeld in Nederland. Het aantal letsel-
ongevallen per 1.000 inwoners is hier nog steeds hoger dan het
Nederlandse gemiddelde. En het is met name treurig dat vergeleken met
landelijke cijfers in Heemstede relatief veel slachtoffers vallen onder
de zwakkere verkeersdeelnemers: fietsers, jongeren onder de 15 en
oudere mensen. De nota noemt een 20-tal concrete actiepunten, zoals de
aanstelling van bijvoorbeeld een verkeersveiligheidscoördinator,
diverse voorlichtingsactiviteiten, analyse van onveilige wegvakken en
kruispunten en het voorstellen van maatregelen daarvoor. Maar wat de
CDA-fraktie het meest aanspreekt 1s wel de aandacht voor subjectieve
onvelligheid. Een erkenning dat de dreiging die van het verkeer uitgaat
niet alleen met cijfers te meten is, maar dat men ook wat moet doen aan
de manier waarop mensen die verkeersonvei1igheid beleven. Er moet
worden voorkomen, dat het gevoel van onveiligheid oudere mensen uit het
verkeer houdt of dat mensen met kinderen de auto ingedreven worden,
omdat ze het gevoel hebben dat ze niet meer op straat kunnen komen. Het
1s al erg genoeg dat bijvoorbeeld verkeersbrigadiers, die in Heemstede
de klnderen de weg over moeten zetten, vaak met een gevoel van
onveiligheid dat dagelijkse werk doen en zich soms zelfs tegen
agressieve verkeersdeelnemers daadwerkelijk moeten verweren.Dat heeft
spreker zelf helaas een keer moeten waarnemen. De CDA-fraktie heeft
altijd gepleit voor een veilige leefomgeving en bescherming van met
name van de kwetsbare verkeersdeelnemers en zij hoopt dan ook dat het
verkeersveiligheidsplan hiertoe een bijdrage levert. Sprekers fraktie
gaat graag akkoord met het voorstel.
