287
22 december 1989
^eer 3 zeÄt, dat het antwoord op deze vraag zi jn fraktie
redelijk tevreden heeft gesteld. Spreker is van mening dat beslissingen
omtrent het wel of met înrichten van een straat als 30-km. zone niet
al te veel op ad-hoc basis genomen moeten worden. Spreker heeft de
ervaring op dit moment dat bij herinrichtingsplannen een gedeelte van
W1-,k betrokken wordt bij zowel het inrichten van een straat qua
uitvoering als ten aanzien ntu, een 30-km. zone. Ad-hoc beslissingen als
deze hebben vaak geleid tot een onevenredig verzwarende belasting van
ene straat ten opzichte van de andere. En de lust van de ene straat
maÄ nooit de last van een andere zijn.
De heer Boonstra zegt, dat dit laatste niet juist is. Het zal
misschien bij de fraktie van de heer Geels anders liggen, maar de PH-
fraktie heeft als standpunt dat de hoofdwegen meer belast mogen worden
dan de andere wegen. Maar dat zal hij wel niet bedoeld hebben.
De heer G^els: "Als u alles gaat inrichten als 30-km. zone
gebied dan wordt inderdaad het hoofdwegennet nog zwaarder belast."
De heer BoonstraHet zou aardig zijn ter bestrijding van de
verkeersellende.
De heer Swinkeh zegt naar aanleiding van deze discussie, dat
het hele verhaal uitgaat van de veiligheid in de woonwijken en men zou
verkeersongevallen 90X terug kunnen brengen. Maar als men
het verkeersveiligheidsplan leest dat de gemeente uitgebracht heeft,
dan blijkt dat de meeste ongevallen juist gebeuren op een aantal heel
gevaarlijke kruispunten, die niet in de potentiële 30-km. per uur-
gebieden liggen. In die zin denkt spreker dat de argumentatie een
beetje twijfelachtig is. Van de andere kant vindt sprekers fraktie
inderdaad dat de woonwijken beschermd moeten worden en dat daar de
nodige maatregelen moeten worden getroffen. Sprekers fraktie kijkt ook
uit naar de notitie over relatief eenvoudige middelen daarvoor.
Wethouder Baar zegt dat de fraktievoorzitter van PH al enkele
doelstellingen met betrekking tot het verkeer heeft verwoord. Het zijn,
als hijhet g°ed heeft begrepen, de doelstellingen die de gemeente zelf
ook in het verkeersstructuurplan en in de doelstellingennota heeft
verwoord. Eén van die zaken is om de woonwijken tegen overlast te
beschermenDaarbij behoort ook de vraag of men de 30-km. per uur-
methode wil gebruiken om dat te bereiken. Nu, tot nu toe is men
betrekkelijk ad-hoc bezig geweest met het invullen hiervan. Het was
altijd nog de bedoeling om de hele gemeente op dat punt nog eens in
zijn totaliteit in kaart te brengen. Dan kan men de gevolgen waarderen
en ook de consequenties voor andere straten kunnen dan beter worcien
îngeschat. Dan kan men waarschijnlijk tot een meer afgewogen oordeel
komenSpreker heeft niet begrepen dat PH of de heer Swinkels een
andere nchting uit willen. De vraag, of deze nota nog in deze
raadsperiode kan worden uitgebracht, beantwoordt spreker dus niet
positief. Hij verwijst naar het prioriteitenlijstje, het kwartaalover-
zicht, dat hij om het kwartaal in de conmissie verkeer overlegt..
Spreker stelt voor om de eerstvolgende keer deze vraag nog eens in de
vergadering aan de orde te stellen.
Vraag 22
De heer Van 't Hof vindt de vraag helder en dat was te
verwachten. Het antwoord vindt hij wat merkwaardig. Er is een grote
