29 november 1990
224
het dekkingspereentage van de koaten voor het ophalen van ona huiavui 1
laat zich rechtvaardigen door de enorme koatenatijging, die ona te
waehten ataat. De zorg voor een beter mi lieu brengt hoge pnjzen met
zich mee en over die noodzaak hoeven wij niet veel woorden «,,1 te
maken. Sonmige offera moeten nu eenmaal gebracht worden om echte rampe
te voorkomen. Toch zouden wij wi Llen terugkomen op de oude dracusaie
over de di f ferentiëring van het tarief. Door het pri javerschi I tuaaen
grote en kleine enmers te vergroten, kunnen de inwonera met de altijd
zo belangrijke prikkel van het financiële voordeel geatimuleerd worden
zich milieubewust. te gedi-agen. Domweg door het aantrekkelljk te maken
de hoeveelheid afval per huiahoiriing te verminderen. Twee vLiegenin
een klap: het miL ieubelang en een zekere mate van reohtvaardlghe.d voor
hen die bereid zijn hun consumptief gedrag te veranderen.
Over recht\aardigheid geaproken: de onroerendgoedbelasting
Voorzitterwethouder De Ruiter heeft ons in de comnissie aangeaproken
op onze pragmat ische inzichten aia het gaat om de procedurewaarmee
wij komen tot de wettelijk vereiste verandenng in de financieie
verhouding tussen eigenaara en bewoners. Maar wij zijn niet overtulgd.
Wij blijven vinden, dat de tariefsverandering van het bewonersdeei
geleidelijker zou moeten verlopen. De huurdera în Heemst.ede ztjn zonder
twijfel financieel de meeat kwetsbare groep en zij verdienen een
uiterat zorgvuldige benadering. Het argiment, dat het maar om een
luttel bedrag per maand gaat, snijdt in onze ogen dan ook wevmg hout.
Per dag berekend stelt geen enkele tariefaverhoging erg veei voor en
geplaatat in het perapectief van de eeuwigheid of de koamos doet het er
helemaal weinig toe wat wij hier zitten te doen. Wij willen dus graag
van het college weten, waarom in deze kweatie niet de zorgvuldigheu
van de geleidelijkheid ia betracht.
Over het verkeer, mijnheer de voorzitter, wordt in ons dorp dermate
veel gezegd en geschreven, dat de verleiding groot is, om er he
zwi jgen toe te doen. Uit. de toon waarop zo hier en daar de bezwaren
worden geformuleerd lijkt het soms een wonder, dat mensen nog ^re"1
ziin cm. hier te wonen. Begrijpt u ona niet verkeerd. Ook W|J v,."de" de
verkeeraoverlast aiecht te verdragen. Vies, gevaarlljk en Lelijk. Maar
wij Lopen het gevaar in het eigen gezeur te blijven steken. Aan sonm.g
ieed kun je kennelijk gehecht raken. Bovendien is het een illusie te
denken, dat wij de ontwikkelingen om ona heen als kleine gemeente goed
kunnen beïnvloeden, iaat staan tegenhouden. De Vierde Nota Extra Laat
ona weinig hoop. Die steit voor L5.000 woningen te bo.«en aan onze kant
in de Haariemnermeer. Het ontbreken van de N-22 in het structuurschema
verkeer en vervoer maakt de zaak alleen maar erger. Maar zelfa als die
route er wel zou komen, zal de verkeersdruk weiiawaar minder groot
zijn, maar van enige verbetering van de huidige plaataeiijke verkeers
probiemen zal ook dan geen aprake zijn. Dus zulien we moeten bedenken,
hoezeer we ons moeten blijven aanpasaen aan die toenemende verkeers
stroom. Het lijkt ona veratandig om de automobiliat te beheppen met de
bezwaren van de door hem gekozen vorm van vervoer. We moeten onder ogen
zien, dat het onmogelijk ia om met zijn allen te parkeren op de
Binnenweg voor de gekozen winkel op zaterdagmiddagHet belangrijkste
dat we als gemeentebeatuur kunnen doen, is het ontwikkelen van
aLtematieven voor het gebruik van de autn. Dearvoor zal het nodig zljn
iiarde keuzes te maken ten gunste van de mogel 1 jkheden van het openbaar
vervoerhet gebruik van de fieta en de beacherming van de voetganger.
Met die belangen voor ogen zullen wij de ontwikkeling van het plan voor
Heematede in 20L5 ateunen. En we zullen niet meewerken aan het
opofferen van de groene gedeeiten of de open ruimtes van deze gemeente
ter bevordering van de doorstroming van het autoverkeer.
