WEEK BlA
1867.
Vrijdag, 1 Maart.
VAN
AAN LANDBOUW, GEMEENTE- EN POLDER-BELANGEN GEWIJD
Acbtste Saargang
Rijjvl and.
Haarlemmermeer-Polder
Hoofdredacteur C. E. DE CLERCQ.
S CHEEPS-SPOOR WE GEN
id.
id.
id.
id.
XXXAto
HAARLEMMERMEER
PRIJS TAN HET ABOPTNEMENT
in het Jaar. 6.
Alle Toezendingeiide Redactie betreffende, moeten gescbieden aan
den Hoofdredacteuxte Haaelem, in de Kleine Houtstraat.
van 1-
PRIJS DER ADVERTENTieN
-6 regels 7 5 Cents. Elke regel meer 12'/, Cents.
Zegeleegt bij elke plaatsing 35 Cents.
Toezending uiterlijk Woensdag, Adresvan Bonga C°.Amsterdam.
Agenda voor de Yereenigde Vergadering van Bijn-
land, te houden op Donderdag 7 Maart 1867
des voormiddags ten 10/2 ure.
1. Vaststelling van de Kiezerslijsten voor 1867.
2. Yoorstel omtrent de bepaling van het peil.
3. Idem omtrent de verligting van den last der peilmaling
voor polders bezuiden den Rijn.
Yaststelling van het tarief voor de Zijl- of Spanjaardsbrug.
Voorschot tot af- en oversehrijving op de Begrooting
voor 1866.
Idem tot regularisering van kosten van belegging.
Bij de verkiezing van twee Hoofd-ingelanden voor den
Ilaarlemmermeerpolder, welke heeft plaats gehad te Amster
dam op Vrijdag den 22sten Februarij 11.zijn met volstrekte
meerderheid van stemmen herkozen de heeren A. R. van Tien-
hoven en J. Kits Nieuwenkamp.
Agenda voor de Vergadering van Hoofd-ingelanden
van den Haarlemmermeer-Polder, te houden op
Woensdag 6 Maart 1867 des morgens ten 10
ure, in de Regentenkamer van het lokaal van
Slaats, te Haarlem.
Mededeelingen.
Vaststelling van het kohier van omslag, dienst 1867.
Idem van de 3e suppletoire begrooting, dienst 1866.
Balans van den Lynden.
Benoeming eener commissie van onderzoek der rekening
van 1866.
Benoeming eener commissie van onderzoek der geloofs-
brieven van de nieuw benoemde Hoofd-ingelanden.
Benoeming van eenen Ileemraadten gevolge der perio-
dieke aftreding van den heer H. van Wickevoort Crom-
melin.
Goedkeuring der verkoop van veenslik.
Verlenging van den termijn van opgenomen gelden.
Verzoek van de Jongtot het leggen van een hevel.
Yerzoek van van der Schaaf, wegens aanvaring aan de
brug te Aalsmeer.
Yoorstel van Dijkgraaf en Heemraden tot af- en over-
schrijvingen, dienst 1866.
Grasgewas-opzigters.
Verkoop van zand.
Uitloting van zes aandeelen der leening van 120,000.
Missive van Burgemeester en Wethouders van Leimuiden.
Yerzoeken tot beplantingen.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
OVER
den Ringdijk van den Haarlemmermeer-Polder.
Den 2 January 1866 werd door den ondergeteekende con
cessie aangevraagd tot het maken van scheepsspoorwegen over
den ringdijk van den Haarlemmermeerpolder (zie Weekblad van
Raarlemmermeer n°. 6 van 1866).
Het bestuur heeft daarna de concessie verleend met de
ondersteuning van wege den polder, bestaande in het gratis
afstaan van den poldergrond daarvoor benoodigd, en met de
bepaling dat de bruggen in den jaagweg gemetseld moeten
zyn en tevens tot keersluizen moeten worden ingerigt, en dat
een waarborgkapitaal moet worden gestort groot 5000.
uit welk^ kapitaal het bestuur de werken zou kunnen onder-
houdenindien de concessionaris zulk niet behoorlijk mogt doen.
Niettegenstaande deze eenigzins bezwarende bepalingenheeft
e ondergeteekende de concessie toch aanvaarden is evenwel
door eenige veranderingen in het plan, die ongehinderd kun
nen plaats hebbener in geslaagdiederen spoorweg met
mbegrip van het waarborgkapitaal te kunnen maken° voor
50,000.-—,
Bij die inrigting zouden de onderhoudskosten voor een
spoorweg jaarlijks zijn:
rente van 50,000 ad 4% pet2250.
voor bediening 2 paarden730.
aan 2 arbeiders700.
vorming van een reservekas1000.
gewoon onderhoud200.
administratiekosten200.
zamen. 5080.
Af rente van het waarborgkapitaal200.
Totaal4880.—
Dat van de som voor den aanleg benoodigd eene goede
rente kan worden verwacht, zal de ondergeteekende hierachter
voor een ieder duidelijk trachten te maken, zonder van over-
drijving te kunnen worden beschuldigd, ten einde een voor-
deelige rekening te erlangen.
Wanneer men een scheepspoorweg had aan den Cruquius en
een aan den Lynden, dan zijn die ongetwijfeld zeer voordeelig
voor de landerijen gelegen tusschen de IJtogt en Slotertogt,
en tusschen de Lisserdwarstogt en Spaarnwouderdwarstogt.
De oogst van de bouwgronden in die oppervlakte is door
den ondergeteekende naauwkeurig opgenomen, en was als volgt
1140 bunders
tarwe
ad 20 mud per bunder is 22,800 mud
118 id.
rogge
30
id.
5,540 id.
160 id.
garst
30
id.
4,800 id.
1000 id.
haver
40
40,000 id.
178 id.
boonen
25
4,450 id.
62 id.
erwten
20
id.
1,240 id.
100 id.
koolzaad
20
2,000 id.
100 id.
aardappelen
,,100
id.
10,000 id.
46 id.
wortelen
100
4,600 id.
Totaal mudden 95,430.
1297 bunders vlas en 30 bunders meekrap.
Neemt men bovenstaanden maatstaf aan, dan kan men de
volgende rekening maken.
Een Westlandsche schuit van 14 tonnen kan, geladen met
granen of stroo of vlas als anderzins, alle togten en bruggen
in den Haarlemmermeerpolder passeren.
Yolgens information en persoonlijk onderzoek van den on
dergeteekende, laadt een dergelijke Westlandsche schuit 100
mud granen, 20 kub. ellen mest, het stroo van een bunder
en ook het vlas van een bunder, en kunnen 2 man op een
dergelijke schuit twee reizen doen van het Westland naar
Amsterdam per week.
95,430 mudden geven dus 954 schuiten, die geladen been
en terug voor den spoorweg opbrengen4 per schuit 3816.
Gesteld ]/s nitvoer van het tarwe-, rogge-, garst-
en haverstrOokrijgt men 480 schuiten geladen
heen en met mest terug ad 4 per schuit 1920.
Trekt men van de 1297 bunders vlas 147 bun
ders af, die meer nabij den ringdijk liggenen
misschien voordeeliger per as te vervoeren zijn
dan heeft men nog 1150 schuiten geladen heen
en ledig terug ad 3 3450.—
Nu nog voor diverse behoeften in den polder,
als bouwmateralen brandstoffen, enz. Yoor iedere
spoorweg een schuit per dag over 300 dagen is
600 schuiten geladen heen en ledig terug ad/3 1800.
Opbreugst van 2 spoorvvegen, totaal10986.
Kosten als voren, 2 spoorwegen/4880 ieder. 9760.
Batig saldo 1226.
Wordt niet onmiddelijk door een ieder gebruik gemaakt
van de spoorwegen dan kan daarvoor het batig saldo worden
gerekend, en anders tot vermindering van het tarief, waarom
het nuttig zoude zijn dat ze werden geexploiteerd door de
Ingelanden.
Yoor de opbrengst en de behoefte van het hooi- en wei-
land is niets gerekend.
1434 schuiten mest ad 20 kub. ellen is 28686 kub. ellen,
volgens meening van den ondergeteekende niet te veel gesteld,
bedragende zulks over 4200 bunders bouwland, circa 7 kub.
ellen of wagenvrachten per bunder.
Ook worden er jaarlijks circa 3000 kub, ellen grind inge-
voerd; de schuit laadt 10 kub, ellen, dus driehonderd schuiten
per jaar.
Door den aanleg der spoorwegen zijn de volgende bezuini-
gingen te maken:
De schuit laadt 100 mud granen ad/0.10 per mud is/ 10.—
Terugkeerende 20 kub. ellen mest ad 0. 50 10.
Zamen20,
Hieraf voor de spoorwegen geladen heen en terug 4.
Best./ 16.
Wanneer 2 man met een dergelyke schuit twee vrachten
per week doen van het Westland naar Amsterdam of Haarlem,
kunnen zij ook wel twee vrachten (en meer) uit Haarlemmer
meer doendus
2 vrachten ad 16.is32.—
Hieraf aan schuitenhuur 3, onderhoud/ 1,/ 4.
2 man 9 per week is18.
22—
Dus hierop te bezuinigen10.
Over 100 mud granen en 20 kub. ellen mest gerekend,
kan het mud graan vervoerd worden voor 7 f2 cent en de
kub. el mest voor 37 x/2 cent.
De schuit laadt een bunder vlas, die vermoedelijk tien
gulden per punder kost van uitrijden. Neem nu per week
4 dagen, geschikt om vlas te varen en dat 2 man 5 vrachten
doen in de 4 dagendan krijgt men
5 vrachten van 1 bunder per vracht ad/10. 50.
Hieraf voor de spoorwegen15.
Schuitenhuur en onderhoud4.—
2 man 4 dagen werkens ad 714.
38.-
Dus hierop te bezuinigen17,
Over 5 bunders vlas dus /3.40 per bunder.
Hierbij moet nog worden in aanmerking genomen, dat:
1°. Wanneer de landbouwers hunne sloot midden door het
land eenigzins verbreeden zoodat de schuit er in kan
varen, dan hebben zij in zeer korten tijd de schuit gelad?n
behoevende men daarvoor slechts te gebruiken 1 man met een
paardom het vlas naar de schuit te rijden, en een man om
het vlas op de slede te leggen (zoo als het koolzaad), dewijl
de schippers het vlas in de schuit moeten laden. Zij kunnen
alsdan het overige van den dag hunne manschappen en paar
den gebruiken, hetgeen bun in die dagen en ook met het
vervoeren van andere producten zeer te stade zou komen.
2°. Om het vlas in de schuit voor regen te beveiligen
heeft de schipper van die schuit kleeden om af te dekken,
hetgeen ook gemakkelijk is bij het lossen, dewijl dan bij regen-
achtig weder de last niet geheel tegelijk behoeft ontbloot te
worden.
3°. Zou zulks ook het laden der schepen zeer bespoedigen,
daar dezelve dan niet aan de ladingsplaats behoeven te liggen
maar aan de overzyde van de Ringvaartdewijl de schuit dan
naast het schip komt; dat vooral ook minder lastig zou zijn
voor de jaagschepen.
Ten einde een en ander zooveel mogelijk door bewijzen te
staven, zal de ondergeteekende in de maand Maart of April
een Westlandsche schuit van 14 tonnen in de Haarlemmer
meer brengenten einde de ingelanden zich ten dien aanzien
kunnen overtuigen.
Dat een en ander niet overdreven isvalt te meer in het
oog wanneer men nagaat de beweging die plaats heeft over
den Overtoom te Broekerhaven in Noord-Holland.
Die Overtoom, gelegen een weinig bezuiden Enkhuizen, en
gemeenschap gevende tusschen den polder het Grootslag en
de haven van Broekerhaven, wordt alleen gebruikt om met
kleine vaartuigen uit te voeren de groenten die geteeld wor
den onder Andijk, Hoogkarspel, Grootebroek en Lutjebroek.
De bedoelde kleine vaartuigen worden dan in de haven van
Broekerhaven overgeladen in schepen, die de groenten verder
over de Zuiderzee vervoeren naar Amsterdamen naar de
provincien Groningen en Eriesland.
Door de bereidwilligheid van den heer Burgemeester van
Bovenkarspel ben ik in staat gesteld om ten aanzien van dien
Waardoor weer andere slooten kunnen vervallen.
