I1'8
i i
II
s
II
3
i
ii
3
3
Boezemhoogte
Hoogte vau het
Buitenwater
Sluisgang.
Stoonituigen.
Water-
inlatiug
Amsterdam
z
S
w
B
1
r
ne w
S o
o
w
■S
4
fj a
a
8 1
s a
A
a
-§ a
s
8
71
7i
-
4
STOOM-WATERMOLEfli
ORANJE-SLUIZEN.
Aanmerkingen.
I a
a
a
a
SP
£2
a
a
a
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
s
2
Leeghwater.
Cruquius.
Lijnden.
Hoofddorp.
-
3*
"==-
WATERHOOGTE 4-
A. P. in Meters.
WERKING der
STOOMTUIGEN.
in de Ringvaart,
in den Polder.
Leeghwater.
Cruquius.
Lijnden.
a
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Waterhoogte aan het Hoofddorpden 31 Januari 1885, s morg. te 8 uren5.17 A. P.
1
J wlS
3
8?
is c
S-S
v
o
WEEKBLAD VAN HAARLEMMERMEER. NIEUWS- EN ADVERTENTIEBLAD.
WATERHOOGTE, NATUURLIJKE WATER-ONTLASTING en WERKING der STOOMTUIGEN in RIJNLAND volg. A. P. (merk Oude-Wetering).
Toorm. 8 uur A. P. in Centim.
met betrekking tot A
P. iu Centimeters.
a.
Uren. b. Gem. verval iu
Cent.
op den Middag.
-3- A.P. in Cent.
C
no
m
P
RIJNLAND.
DELF-
LAND.
KAN
te
AAL
te
IJ aan bet
liuis Zeeburg.
IJSEL
te Gouda.
NOORDZEE te Katwijk.
Half-
weg.
Spaarn-
dam.
Gouda.
Katwijk.
UlTMALINQ,
in Uren.
Gouda.
in uren.
a
-2
1
Half-
Spaarn-
dam.
as
-a
1
to
u
(WW
Katwijk.
u>
a
-o'C
a
V
a
V
M
weg.
boogste
laagste
boogste
laagste
hoogste vloed
laagste ebbe
4.
b.
4.
to
Qi
a
cO
Katwijk.
1
O
O
a o
O V
hS
-a
T3
►S
voorm. 8 uur.
vloed.
ebbe.
vloed.
ebbe.
voorm.
nam.
voorm.
nam.
a.
a.
a.
4.
a.
13
O
O s
CO
G
o
o
25
17
64
65
66
54
53
52
30
4- 30
4- 31
12
4- 37
-f 65
4- 73
-1- 27
52
4- 140
4- 128
7
18
17
26,4
15.—
7.55
4.30
36
36
36
N. O.
18
62
60
52
57
54
55
33
4- 37
4- 42
12
4- 37
59
4- 91
28
4 56
4- 145
8*
20
14
26,5
36
36
36
N. O.
19
59
58
54
62
56
60
41
4- 47
4- 46
4- 60
84
-4- 84
51
4- 124
4-140
15
11*116, 5
50
50
50
O. N. O
20
60
59
59
63
59
62
42
4- 55
4- 55
4- 45
4- 81
-(- 95
4- 69
68
4 82
4- 103
4-111
1*
5
5*
13,3
55
55
55
O.
21
60
60
59
62
59
64
42
-i- 45
-t- 43
4- 66
■f 69
4- 68
-)- 60
4 64
4- 91
4- 120
61
61
61
O.
22
60
59
59
61
58
63
42
4- 40
4- 36
-+- 16
-5- 46
4- 36
4- 70
-|- 52
4 45
4- 102
4- 144
51
51
51
O.
23
61
59
69
62
58
60
41
4- 48
4- 45
-i- 11
4- 51
51
4- 71
43
4 47
4-110
4- 136
li
7
43
43
43
O.
24
60
59
59
62
58
60
41
4- 43
4- 42
-T- 21
4- 49
46
4- 81
4 35
4 36
4-104
4- 136
4i
14
50
50
50
O.
WATERSTAND
BEMERKING. Het Stoomgemaal op Zeeburg heeft niet gewerkt.
WATERHOOGTENATUURLIJKE WATER-ONTLASTING en WERKING der STOOMTUIGEN van HET NOORDZEE-KANAAL.
BUITEN DE NOORDZEE-SLUIZEN.
BINNEN DE
NOORDZEE-SLUIZEN.
kaNAAL-
jjsua
iu den
Straatweg
te VelsSn.
ORANJE-SLUIZEN.
ZUIDERZEE or Y, BIJ DE
ORANJE-SLUIZEN.
SCHERMER-
BOEZEM
PlTKMEKBNDfi.
Voormiddag.
Namiddag.
KaNaar.
Uren Sluisgang.
Kan aal.
Uren
Sluisgang.
Uren.
Getal
Pompen.
Voormiddag.
Namiddag.
hoogste
water.
laagste
water.
boogste
water.
laagste
water.
Op den
Middag.
3
SO
van 6 u.
mrg. tot
6 u. av.
•o
a
Op den
Middag.
Op den
Middag.
bll
60
<8
L
"n
i ,2
A
A -
O "3
be
hoogste
water.
laagste
water.
boogste
water.
laagste
water.
's morgens
8 ure.
E. g. beteekent dat de tbieuren
gcslotcn liju, waardoor, ook bij
17
0.86
4- 1.45
-|- 0.57
4- 0.28
3
E. g.
6
4- 0.22
4- 0.41
0
0
0
0
0.09
4- 0.41
4- 0.15
4- 0,38
4- 0.41
lagereD buiteu-waterstand, de loo-
zing verbinderd is.
18
0.30
1.34
4- 0.48
4- 1.60
4- 0.33
3
id.
E. g.
4- 0.30
4- 0.53
E. g.
5
0
0
A.P.
4- 0.28
4- 0.21
4- 0.65
4- 0.52
Sluisgang Oranjeiluizendoor
19
0.47
4- 1.35
4- 0.65
4- 1.42
4- 0.43
E. g.
id.
2
4- 0.42
4- 0.53
1
E. g.
0
0
4- 0.46
4-0.84
4- 0.53
4- 0.85
4- 0.57
10 meter dag-opening.
SO
-1- 0.75
4- 0.95
4- 0.88
4- 1.07
4- 0.53
3
id.
E.g.
4- 0.44
4- 0.61
E. g.
id.
0
0
4- 0.41
4- 0.68
4- 0.27
4- 0.62
4- 0.58
21
0.70
4- 0.87
4 0.73
4- 1.20
4- 0.42
E. g.
id.
id.
4- 0.42
4- 0.50
id.
id.
0
0
4- 0.13
4- 0.44
4- 0.14
4- 0.45
4- 0.61
22
0.64
4- 0.94
4- 0.60
4- 1.85
4- 0.37
id.
id.
id.
4- 0.36
4- 0.44
id.
id.
0
0
4- 0.13
4- 0.43
4- 0.21
4- 0.52
4- 0.60
23
0.56
4- 1.00
4 0.60
4- 1.35
4- 0.46
5
id.
id.
4- 0.40
4 0.50
id.
id.
0
0
4- 0.20
4- 0.56
4- 0.28
4- 0.52
4- 0.58
24
0.60
4- 1.04
4- 0.40
E. g.
id.
4- 0.40
4- 0.48
id.
0
4- 0.25
4- 0.54
4- 0.57
METEOROLOGISCHE WAARNEMINGEN in DEN HAARLEMMERMEER-POLDER.
ijBZ
Resin.
Verdaxping.
Resen.
Verdampinq.
Risen.
VSRD AMPINS.
Resen.
Verdamping.
BAROMETER.
THERMOM.
Fahb.
HYGROMETER.
DAUWPUNT. Fahr.
vm.8 u.
av. 8 u.
vm.8u.
av. 8 u.
vm.8u.
av. 8 u.
vm.8u.
av. 8
vm.8 u.
av. 8 u.
vm.8u.
av. 8 u.
vm.8u.
av. 8 u.
vm.8 u.
av. 8 u.
vm.8u.
nm.2u.
av.8 u.
vm.8u.
nm.2u.
av. 8 u.
vm.8u.
nm.2u.
av. 8 u.
vm.8 a.
um.2u.
ar. 8 u.
17
0.-
0.4
0.-
0.3
0.-
0.5
0.-
0.5
765.2
32®-,
0.88
29-
18
0.-
0.-
1.2
0.8
0.-
0.-
O.
0.3
0.-
0.-
O.
0.6
0.-
0.-
0.3
0.3
765.8
767.9
768.9
26®.8
29®.8
25®.2,
0.85
0.75
0.74
23
23-
17.5
19
0.-
0.-
0.3
0.1
0.-
0.-
O.I
0.3
0.-
0.-
O.I
0.8
0.-
0.-
0.1
0.2
769.6
767.7
767.4
18'
28®
20®.7,
0.80
0.70
0.76
12.5
19.5
il
20
0.-
0.-
0.1
0.2
0.-
0.-
0.1
0.2
0.-
0.-
O.
0.2
0.1
0.-
0.-
O.
766.-
764.9
761.8
26®. 2
27®
19J—
0.90
0.88
0.89
28.5
24
ia—
21
0 1
0 5
0.-
O.
0.-
0.-
O.
0.3
0.-
0.-
O.I
0.3
0.1
0.-
0.-
O.I
762.6
763.8
764.3
11®.8
28®
23®—
0.80
0.70
0.70
6-
19.5
14.5
22
0 1
0 -
0.-
O.I
0.-
0.-
O.I
0.2
0.-
0.-
0.-
0.2
0.1
0.-
0.-
0.2
765.9
765.8
766.4
15®.8
29®.3
19®.4
0.75
0.74
0.78
9
21.5
13-
23
0 1
0.-
0.-
0.4
0.-
0.-
0.1
0.3
0.-
0.-
0.-
0.2
0.2
0.-
0.-
0.2
767-
766.7
766.8
17'.4
29®. 5
20®. 8
0.79
0.70
0.85
11.5
21
16.5
24
0.2
0.-
0.-
0.-
0.-
0.-
0.2
0.-
768.7
768.5
19®.4
31°. 8
0.74
0.70
12-
22.5
1
3.1
0
V
2.3
0.-
3.-
0.7
1.9
w (a
2 o
a w
WATERHOOGTE en WERKING der STOOMTUIGEN in den HAARLEMMERMEER-POLDER.
LEIGH-
CBU-
LIJN
AAL9-
LEEGH-
CRU
LIJN
HOOPD-
AALS-
Uren.
(L
a
<n
13
4-»
Slagen.
Uren.
p.
m
Slagen
Uren.
d,
B
to
Slagen.
WATER.
(JUIUS.
DEN.
MEER.
WATER.
QUIUS.
DEN.
DORP.
Ph
pi,
V
Od
17
0.58
0.69
0.69
0.67
5.05
5.23
5.20
5.17
5.15
12
7
8
18
0.62
0.68
0.68
0.66
5.07
5.36
5.22
5.18
5.16
24
7
8
19
0.66
0.66
0.67
0.66
5.13
5.35
5.20
5.18
5.15
24
7
8
20
0.67
0.66
0.67
0.67
5.20
5.35
5.22
5.23
5.18
24
7
8
21
0.67
0.67
0.67
0.67
5.24
5.35
5.26
5.27
5.24
-T
13*
7
8
39102
22
0.65
0.65
0.67
0.67
5.18
5.21
5.17
5.18
5.16
23
0.66
0.64
0.67
0.67
5.14
5.17
5.14
5.14
5.17
24
0.66
0.64
0.67
0.67
5.11
5.14
5.13
5.12
5.15
Te zamen
97*
7
8
39102
METEOROLOGISCHE WAARNEMINGEN
VAN RIJNLAND, te Oude-Wetering.
H
■4
S>
K
Regenyal
in m.M.
per MJ.
Verdamping in m.M.
per M1.
u, M o
S Q Ph
Gemidd. per etmaal
WlNDSNELHEID
in kM. per uur.
td
ti
tsa
AANMER
KINGEN.
>-a
d
H
P
Water.
Zwarte
aarde.
Begroeide
aarde.
Pw
-d 60
rsp= m
.3
ts
vm.
8 uur
av.
8 uur
vm.
8 uur
av.
8 uur
vm.
8 uur
av.
8 uur
vm.
8 uur
av.
8uur
17
0.3
0.1
0.1
15.17
49.80
30
18
0.2
0.1
8.83
35.30
14
19
0.3
0.2
0.2
4.50
18.45
6
20
0.2
0.1
0.1
1.50
6.75
3
21
0.3
0.2
0.2
2.17
3.70
4
0
a
8
22
0.3
0.2
0.2
2.83
11.45
4
23
0.2
0.1
0.1
2.83
12.00
5
24
3.83
16.30
6
Tot.
0.9
1.0
26.49jl08.95
1.8
0
.9
1.0
Even voor Uithoom gaat eene andere lijn door de Legmeer-,
Oosteinderpoel- en Stommeer-polders naar Heemstede, waar ze
aan de Noord-Zuidhollandsche ti'am aansluit, om later te
worden doorgetrokken tot aan den Hollandschen spoorweg,
hetzij met eene halte bij de waterleiding of tot aan het Hoofd-
station te Haarlem.
Deze lijn zal eene zeer gewicntige verbinding met Haarlem
vormen.
De laatste lijn, die te beschrijven valt, vereenigt Amsterdam
direct met Sloten en Hoofddorpzij verlaat de Amstelveensche
lijn bij het zuidelijkste punt van Weltevreden, gaat met een
nienw te bouwen brug over den Schinkel, volgt den Sloterweg
tot aan Sloten om hier de ringvaart met eene brug te kruisen
en te Hoofddorp aan de reeds beschreven lijn Uithoorn—
Heemstede aan te slniten.
De lijn naar Amstelveen, Haarlemmermeer enz. vangt aan in
de Musenmstraat bij de Hobbemastraat, die van Monnikendam
en Edam aan de De Rnyterkade en met de kettingboot naar
de overzijde.
Het abattoir als uitgangspunt nemende, volgt de ontworpen
tramweg den Cruquiusweg tot aan de Kraayenhofstraat, gaat
langs die straat en een gedeelte van de Blankenstraat, over de
brnggen over de Nieuwevaart en Singelgracht, bij de kazerne
Oranje-Nassau, langs de Manritskade door de Dapperstraat en
de Van Swindenstraat, langs de Zuid-Oostzijde van de Ooster-
begraafplaats door het ontworpen Park, kruist den Rijnspoorweg
en komt na overbrngging van den Amstel aan den Amsteldijk.
Van hier volgt de tramweg de ceintuurbaan tot de Sweelinck-
straat, gaat door die straat en de Jacob Van Campenstraat,
langs de Hobbema-, Paulus Potter-, Stadhouders- en Nassau-
kaden, over de brng voor de Willemspoort, door de Plancius-
en Barendszstraten, langs den Westelijken afsluitdijk, over de
Westerdoksluizen, langs de De Rnyterkade, over de Oosterdok-
slnizen en langs de Handelskade tot het Oostelijke punt, waar
het eindpnnt is.
Van de twee zijtakken, die de ceintuurbaan met de binnenstad
zullen verbinden, vangt er £<5n bij de brug over de Singelgracht,
oostelijk van de kazerne Oranje-Nassau, gaat langs de Hoogts-
Kadijk, over het Rapenburgorplein, langs de Nieuwe Heeren-
gracht, over het Jonas Daniel Meijerplein, door de Joden- en
St. Anthoniebreestraten, over de Nieuwmarkt, langs de Oostzijde
van de Gelderschekade en de Prins Hendrikkede naar het
Centraalstations-eiland.
De tweede zijtak neemt een aanvang op een punt van de
ceintuurbaan, nabij de Lange Bleekersloot, en komt door een
brug over de Singelgracht, langs de te dampen Rozengracht,
op de Westermarkt.
Van de Westermarkt gaat deze zijlijn, na overbrugging
van de Keizersgracht en doorbreking van de benoodigde perceelen
tusschen de Keizersgrachten, langs de te dempen of te over-
welven Warmoesgracht, door de te verbreeden Huiszittenstegen,
langs den N.-Z. Voorburgwal en de Martelaarsgracht, naar het
Centraal-Stations-eiland.
Hier worden de beide zijlijnen langs de Zuidzijde van het Cen-
traal-Station onderling en langs de Oostelijke en Westelijke door-
vaarten met de Ceintuurbaan op de De Rnyterkade verbonden.
Uit feiten toont de ontwerper aan dat dit net betrekkelijk
niet kostbaar zal worden, terwijl hij de overtuiging heeft,
zooals met verschillende opgaven wordt gesterkt, dat de zaak
nu uitgevoerd zal worden.
Men moet, zegt hij, dit net als de jongere zuster van de
A. 0. M. beschouwen, die haar oudere znster menigen passagier
zal aanbrengen, en durft het daarom naast de reeds bloeiende
en machtige Maatschappij een bescheiden plaatsje te vragen.
Een plattegrond van Amsterdam, een kaart van Amsterdam
en omstreken, beide met duidelijke opgaaf der ontworpen
